飞行税，地区开放：“在冬季取消”

瑞安航空动作很快，区域稍微少了一点，但该承运人提出的取消“市政税”的请求很快就会有结果。 “降低市政税对于冬季来说是一个非常有趣的想法，”旅游顾问 Franco Cuccureddu 说，“我们正在研究这个解决方案，最好的办法肯定是增加航班来推广我们喜爱的其他‘产品’，即非海滩产品，除夕夜、狂欢节、圣周等。”

在研究中

议员们在“去区域化”方面投入了大量资金，上周末在米兰举行的“做正确的事！”博览会上提出了一系列“慢”项目和举措，“加强了撒丁岛在国家旅游全景中的地位，提出了一个全年都具有吸引力的模式”。在这里，在这个广泛的论述中，运输和低成本政策、岛屿保护和防止过度旅游的障碍也适用。他们正在计算这场游戏是否值得。 “现在让我们看看我们能找到多少资源，”Cuccureddu 继续说道，“然后交通委员将进行沟通，但这仍然是一条可以让我们克服建筑物占用时间有限的途径，占用时间只有几周 - 现在是七周，因为八月的最后一周不再是旺季 - 因此可以让我们更好地分散流量。”

提案

瑞安航空三周前就发出了这一邀请。在卡利亚里，爱尔兰公司的首席商务官杰森麦吉尼斯向记者介绍了2025年“夏季”往返该岛的71条航线（与2024年相比没有增加），并表示前一天他已经会见了两个部门的负责人并提出了“具体的发展和增长计划”。本质上，随着市政附加费的取消——乘客每张机票需缴纳 6.5 欧元的税款，每年约 3500 万欧元的总收入由国家收取，然后一小部分将转嫁给机场所在的城市——瑞安航空将在五年内为撒丁岛旅游系统投入 4 架 B737 飞机（目前有 3 架）；投资增加4亿（目前为3亿）；每年增加200多万名乘客（现在为440万名）；在岛屿北部建立一个新基地，为当地创造另外 900 个直接和间接就业岗位（目前我们共有 3,300 个）；开通一系列飞往德国、法国、英国和北欧国家的国内和国际航线（总数将达到一百条左右）。

影响

麦吉尼斯强调，同样的举措在阿布鲁佐、卡拉布里亚和弗留利-威尼斯朱利亚大区产生了强烈的积极影响，对度假产业的经济影响每年将超过 4 亿欧元，而且显然，取消附加税将影响到所有在这里运营的航空公司，从而形成良性循环。爱尔兰人没有给该地区设定最后期限，他们只是说，如果我们不朝这个方向迅速行动，他们就会撤离。