飞行每小时 5 欧元：Ita 空乘人员的乘客工资

招聘几乎是宾果游戏：没有标准，没有要求清单，甚至没有排名。只需立即签署一份合同，再推迟几个小时：接受或离开，无需浪费时间分析文章和薪酬数字。某种枪到寺庙。因此，面对裁员和随后被解雇的幽灵，一小部分飞行员和乘务员不得不想都没想就答应了伊塔。意大利航空公司的自愿解雇和新招聘，好像取消历史悠久的国家航空公司的操作是员工想要的。未来尚不明朗，尽管这家新公共航空公司宣布的计划似乎会在几年内发展壮大。现在的现实是另一个：只有 52 架飞机和显着减少的连接网络。当然，撒丁岛不在Ita的到达和离开列表中，但这是另一回事。区域禁令的影响对这家新的意大利航空公司造成了非常糟糕的影响。

对于2800名合同减少30%以上的员工，起降速度明显加快。它几乎每天都开始，经过一年半的 Covid 裁员，工作人员的生活发生了彻底的变化。尤其是从经济的角度来看。相同的制服但减少了薪水：“我们正在等待第一笔薪水，但我们的账目中出现了一个可怕的数字：每飞行一小时，我们收取的费用在 5.30 到 7 欧元之间”。空乘人员不能露脸，因为在雇佣合同（不是国家合同，而是公司合同）中总是有通常的保密条款。在飞行过程中，有人允许自己聊天。但条件很严格：“没有名字，即使我的名字可以在我穿在制服上的楣上看到。”

空姐的新生活，尽管在云端有多年的经验，却越来越像一个骑手。女招待和管家的报酬几乎就像那些拿着热食在城市里跑来跑去的侍者一样。 “获得 5 欧元多一点的小时工资是一种耻辱，这也是我们每次起飞后必须承担的责任——罗马-米兰的女服务员说——此外，根据新合同，我们甚至没有获得资历服务和我们当中有些同事也有 25 年的工作经验。从白天到黑夜，一切都被抹去。似乎这还不够，我们遭受了意大利航空公司因没有解雇通知而施加的“制裁”的羞辱。实际上是他们甩了我们，迫使我们假装自愿解雇»。

空姐的薪水，梳理几份流通的合同，由两部分组成：固定部分和与飞行时间挂钩的部分。其中不包括后者，在机场等待下一班飞机的许多小时，甚至“预留”天，那些在家里等待紧急呼叫的时间，以取代最后没有出现在登机口的同事片刻。有义务在最多 90 分钟内到达机场，但如果一天过去没有电话，则不予赔偿。 «工资的固定部分 - 加上卡波西纳 - 由一个常数组成，其中增加了一个超级最低限额，用于支付从一天到下一天取消的资历。然后是所谓的“保证飞行津贴”。除此之外，还有一种小费，每飞行一小时的费用在 5 到 7 欧元之间”。对于离家过夜或值班超过十二小时的人，餐费也有退款：工作人员称之为“每日津贴”，达到42欧元。 «必须支付离家很远的午餐和晚餐 - 指定第二个管家 - 最后，我们的工资将超过 1500 欧元。我们知道有很多人的收入比我们低很多，或者他们梦想工作，但是对于那些每天凌晨 4 点闹钟，周游欧洲，经常到达的人来说，这种补偿是不体面的。世界的另一端，将孩子和家人留在家中»。

指挥官和副驾驶的情况稍好一些，但对他们来说，与 Ita 的新雇佣合同也包含令人兴奋的剪刀剪裁。事实上，有人没有接受这个提议，特别是考虑到意大利飞行员吹嘘的吸引力：来自世界各地的公司都愿意为他们竞争，现在许多新的工作机会正在开放。很快就进行了比较：从意大利航空公司转到 Ita，一名每月飞行 60 小时的指挥官的总工资从 12,534 欧元增加到 6,217 欧元。削减是 50%，即使与像 Easyjet 这样低成本的同事相比，差异也达到了 48%，在那里，一个在驾驶舱里呆 60 小时的机长带回家的总收入约为 12,000 欧元。 “工资远低于瑞安航空公司，但工作条件与法国航空公司或汉莎航空公司等国家航空公司的工作条件相似——一名飞行员说——发生这种情况是因为政府允许 Ita 不适用国家集体协议。一个可怕的先例»。但为了显得不那么吝啬，新公司决定向所有员工支付整整一个月的工资，即使第一次起飞可以追溯到 15 天前。