“频率低，行程贵”，海上连续性的主题也到达议会

在机载连续性之后，海上连续性问题也进入议会。

它由左翼绿色联盟的代表 Francesca Ghirra 提出，他向交通部长 Matteo Salvini 提出了一个问题。

“近十年来 - 副手回忆道 -连续性管理一直委托给 Tirrenia，但自 2021 年 2 月以来，政府决定通过招标委托这些部分”。

对此必须加上两件事：政府分配的资源减少， “从每年 72 到 3000 万欧元” ，以及连续性计划的拆分，决定将每个单独的部分进行招标分别地。

«这种选择 – Ghirra 观察 – 有利于小型运营商，有时缺乏保证优质服务所必需的专业性和稳定性，而市场上稳固且结构良好的船东则可以保证更多的航线和更低的居民费率»。

因此，副手谈到“严重低效”：“频率、昂贵的旅程，以及连接奇维塔韦基亚、阿尔巴塔克斯和卡利亚里的路段的特许权将于 3 月到期。”我向交通部长提出了一个问题，想知道他想如何保证宪法赋予撒丁岛人的连续性权利，以及他打算投入多少资源»。

另一个不可低估的方面是 Tirrenia 的海员“他们有可能在下一次招标中失去工作”。

“我们希望——Ghirra 希望——答案将比比格纳米副部长关于空中连续性的报告更有说服力和有效性”。

(联合在线/L)