领土连续性：科西嘉、巴利阿里和亚速尔的案例

每个人都有自己的领土连续性。在撒丁岛，关于与罗马和米兰的空中连接系统的辩论总是热门话题，现在比以往任何时候都多。但是您如何飞往欧洲其他地区？

科西嘉有四个机场，分布在岛上的（小）领土上：阿雅克肖、巴斯蒂亚、卡尔维和费加里。与撒丁岛系统相比，目的地也更多。除了与巴黎的联系，课程还可以有折扣价飞往尼斯和马赛的航班。在这里，航线由科西嘉航空公司担保，该公司由 60% 的公共资本（该地区）组成，30% 由法国航空公司组成，其余部分由银行和航运公司分配。机队由 13 架飞机（8 架自有，5 架包机）组成。居民票价：去马赛或尼斯大约需要 100 欧元，往返。前往巴黎的票价达到 190 欧元（还必须考虑更长的距离）。

然后是西班牙。这种连续性的特点是更低的价格、更多的竞争以及从马德里到西班牙最小和最偏远机场的折扣票价的连接范围。巴利阿里群岛、加那利群岛以及休达和梅利利亚的非洲飞地的居民以市场价格的四分之一购买门票。

实际上，在马略卡岛帕尔马、伊维萨岛和梅诺卡岛（刚刚超过一百万居民）的门票打折了 75%。通常，即使没有优惠，您也可以指望已经相当实惠的票价：路线没有垄断，连续性对低成本开放，您可以根据一年中的时间在不同的公司之间进行选择。同样的规则也适用于加那利群岛（210 万居民）。用于保障岛上居民流动性的国家补贴总额为 2.22 亿，其中约 130 仅用于巴利阿里群岛。如果与我们相比，恒星数字约为 4000 万。

西班牙更喜欢使用“社会援助”计划：路线掌握在自由市场手中，由公司决定时间和条件。通过这种方式，欧盟委员会竞争局的任何干预都被排除在外，该局阻止了撒丁岛连续性的最后呼吁。

但也有其他好处。因为西班牙政府承认即使是拥有三个以上孩子的大家庭也有权享受折扣（从 5% 到 10%）。援助可以加在一起。因此，居住在岛上的“大家庭”的成员有权享受高达 85% 的优惠税率。简而言之：在某些情况下，巴利阿里群岛的居民支付机场税 - 折扣计算之外 - 仅此而已。

而在葡萄牙？直到 2015 年，亚速尔群岛和马德拉群岛的领土连续性与撒丁岛的领土连续性非常相似：航线委托给一家航空公司垄断，与政府制定时间表，向居民保证固定费率（往返机票 179 欧元），以及大学生。但随后大西洋的葡萄牙岛屿改变了他们的系统。主管部门环顾四周并从西班牙模式中汲取灵感：路线也向低成本开放，并以流动权的名义直接从旅行者那里收集捐款。

一场革命。无论是为了钱包还是为了便于连接。从岛屿到大陆的旅行成本已经降低。这次旅行（超过两个小时的飞行）有一个最高价格：亚速尔群岛的居民知道他们的花费不会超过 134 欧元（马德拉岛的为 86 欧元），因为最高可达 400 欧元的差价将是由国家支付。但是，如果这些公司以更低的价格提供门票，那就更好了：不需要公共捐款，旅行者无论如何都可以节省。以最方便的价格和时间找到路线的机会已经增加。因为在葡萄牙与其岛屿之间的连接中已经包含了低成本。

降低机票成本的贡献不仅限于飞往预定目的地的航班，就像撒丁岛的菲乌米奇诺和利纳特那样。葡萄牙的连续性为所有前往该大陆的旅行提供“社会津贴”。因此，您可以从亚速尔群岛和马德拉群岛的 11 个机场以低价飞往里斯本、波尔图和法鲁这三个主要的国家机场。预计各个岛屿之间的旅行也会有捐款，机制相同：最高费用为 119 欧元，其余的账单将由国家支付。喜欢？票价由乘客提前支付，然后乘客必须在 90 天内申请退款。