在紧急情况最严重时期，这种小小的补救措施远远不够：撒丁岛居民有时无法购买折扣机票，也无法在岛上的机场之间往返。在这种逆向迁徙的浪潮中，航班的连续性依然只是海市蜃楼，尤其是飞往利纳特机场的航班。与此同时，区域委员会交通委员会以多数票批准了新的“连续性”模式，只需一项部长级法令即可。中右翼政党弃权。

从奥尔比亚出发的意大利航空 (Aeroitalia) 和从阿尔盖罗出发的意大利航空 (ITA Airways)均未开通飞往米兰的航班。意大利航空增加了一班从加卢拉出发的航班，该航班将于8月30日下午1点起飞，由巴西航空工业公司 (Embraer) 195执飞，但座位在几小时内就售罄了。根据昨天下午6点10分的模拟情况，奥尔比亚出发的Continuity机票在9月2日之前均已售罄。

从里维埃拉·德尔·科拉洛飞往伦巴第大区首府的航班也面临同样的困境：根据意大利航空（ITA）网站关于伦巴第大区居民预订的信息，截至8月31日的机票已全部售罄。卡利亚里的情况略有好转，意大利航空仍然保证航班的衔接：抗议活动爆发后，该公司增加了一班下午6:50飞往利纳特机场的出港航班和一班晚上9:00的回程航班。此外，8月30日还将增设一班航班，时刻表保持不变。

不过， 9 月 1 日，将从撒丁岛首府飞往米兰的额外航班于上午 7:20 起飞，并于上午 9:30 降落。29 日星期五将停飞该航线，但其他日子将继续飞行。

亚历山德拉·卡塔 (Alessandra Carta) 在《L'Unione Sarda》上发表的完整文章现已在报摊和数字应用程序上发售。

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