«欧盟正在要求就阿尔盖罗领土连续性路线的分配进行新的招标，但该地区正在与交通部和 ENAC 达成一致，继续进行已经开始的谈判程序»。区域交通委员会委员安东尼奥·莫罗 ( Antonio Moro ) 在今天上午的区域委员会会议上表示了这一点。

莫罗强调，«根据欧盟委员会交通运输总干事弗洛尔·迪亚兹·普利多 (Flor Diaz Pulido) 的说法，“意大利当局提出的从阿尔盖罗直飞罗马和米兰利纳特的紧迫性作为诉诸谈判程序的理由值得商榷，考虑到从阿尔盖罗到意大利大陆的现有航班以及从其他撒丁岛机场到罗马的航班”。因此，这位议员解释说，«欧洲交通总局要求进行新的招标，其中包含新的条款、其他补偿金额以及所有相关程序，事实上，这将下令终止撒丁岛一半领土的连续性.事实上，即使要达到创纪录的时间，明年 6 月之前在阿尔盖罗，在新招标的情况下，任何承担公共服务义务的飞机都不会飞行»。

另一方面，该地区的目标是“避免从明年 2 月 17 日起，撒丁岛西北部将与欧洲大陆断开连接，阿尔盖罗机场将无法连续飞往罗马和米兰的航班的风险”。

Giunta Solinas 的代表回忆说，在阿尔盖罗，没有一家航空公司提出要约，在 2023 年 2 月 17 日至 2024 年 10 月 26 日期间飞往菲乌米奇诺和利纳特的总计 1400 万欧元的赔偿金之前。没有报价，这不受 2008 年第 1008 号共同体法规的约束，甚至在解释指南中也没有考虑。

«撒丁岛的问题 – 专员莫罗强调 – 甚至在成为技术和司法问题之前，就是一个纯粹的政治问题。表现为迫切需要通过确保充足、定期和连续的定期航班的付费航空运输服务来保证流动性和连通性的主要权利。这是促使撒丁岛地区、交通部和 Enac 在所谓的谈判程序中确定的潜在动机 - 由意大利法律规定并符合监督公共服务授予的共同体原则 - 有用的途径从明年 2 月 17 日开始，确保阿尔盖罗的连接连续性»。

程序——谈判程序将于 1 月 31 日结束，对所有欧洲承运人开放，并被视为与已放弃的公开招标密不可分的行为，因此作为自然的行政延续而产生，是对公开、透明、自由竞争和非歧视。

«欧盟委员会交通总局 - 他继续说 - 基本上说阿尔盖罗已经与意大利大陆相连，无论如何其他撒丁岛机场将它与罗马相连。这种说法与现实不符。事实上，罗马机场地区目前没有航班保证，而在米兰地区，有一个自由市场报价，甚至部分不符合连续性、规律性、定价和最低运力的标准。至于其他机场的参考，应该记住，撒丁岛机场不能相互替代，因为它们彼此相距一百多公里，行程超过 60 分钟乘汽车、公共汽车或火车”。

“共同线” ——“无论如何，问题的政治点仍然是核心——交通委员说——：及时、有效、正确和透明地回应撒丁岛公民的需求，他们由于严重的缺乏共同体监管不能看到一半的岛屿被剥夺领土连续性的权利。我感到鼓舞的是，这不仅是撒丁岛地区的立场，而且交通部和 ENAC 也明确和正式地表达了这一立场，他们在共享谈判程序路径的说明中明确提到了孤立原则。也正是出于这个原因，在与该部和民航局达成协议后，该地区希望继续谈判程序，以避免西北部的孤立，并恢复所有撒丁岛人的行动权” .

萨尔维尼——交通部长马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 也对此事进行了干预：“流动权受到宪法保障，因此必须受到保护”，一份说明解释道。再次：«麻省理工学院正在密切关注这个问题，并通过我们在布鲁塞尔的代表处与欧盟委员会保持对话，以保护阿尔盖罗的领土连续性。该部本身“认为，撒丁岛地区打算继续进行阿尔盖罗/罗马/米兰连接服务分配的谈判程序的原因是有效的，并且符合欧洲立法的一般原则和规定在物质”。

“撒丁岛 - 继续萨尔维尼 - 实际上已经建立了一个谈判程序，根据非歧视、公开和透明的原则，适用欧盟和国家立法关于服务合同和特许权的一般原则，符合管理公共服务义务的立法的基本原理»。

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