从 8 月 1 日到 9 月 3 日，意大利航空公司“显着增加了往返撒丁岛的领土连续性航班的运力，以应对这些航线上记录的显着增长的需求”。

随着运输方面关键夏季即将结束，该航空公司解释说，它“根据税收法令的规定，安排了 222 趟额外航班，其中 141 趟飞往卡利亚里（108 趟往返利纳特，33 趟往返利纳特）”。飞往罗马菲乌米奇诺的航班上有 81 个，阿尔盖罗-米兰利纳特航线上有 81 个，与该法令相比，总共增加了 36,800 个座位，其中卡利亚里航班有 23,300 个（17,300 个往返米兰利纳特和 6,000 个往返罗马菲乌米奇诺），阿尔盖罗有 13,500 个座位» 。

详细信息：与 8 月 25 日至 9 月 3 日期间相比，Ita 计划根据该法令预计增加 76 趟航班，其中 51 趟飞往卡利亚里（36 趟往返米兰利纳特，15 趟往返罗马菲乌米奇诺），25 趟飞往卡利亚里。阿尔盖罗-米兰利纳特，总共提供 12,250 个额外座位。在这 76 架航班中，34 架已经在结构上进行了规划，而 42 架是在临近运营日期时增加的，以解决飞机上座率过高所带来的关键问题»。

Ita 还补充道，“在招标期间，它根据法令设想的频率确定了其容量报价，该频率是根据需求估计确定的，同时还考虑了 Covid-19 大流行的紧急情况;事实证明，今年夏季遇到的流动性需求和非常高的需求远高于该法令的估计，从而迫使该公司大规模地采取增加产能的措施，而根据该法令本身的精神，本应增加产能仅限于“偶然情况”，即每条航线的座位需求超过每日总供应量的 91%»。

最后，伊塔强调“在可用名额短缺的情况下，通过及时评估来持续监控可用容量，并增加报价”。

欧盟的索利纳斯 — —与此同时，地区主席克里斯蒂安·索利纳斯 (Christian Solinas) 和交通委员安东尼奥·莫罗 (Antonio Moro) 以及欧盟交通委员阿迪娜·瓦伦 (Adina Valean) 定于下周三 (9 月 6 日) 在布鲁塞尔举行峰会。撒丁岛总督就往返该岛的航空运输的严重问题向欧盟委员会发出信函后接受了会议请求。索利纳斯和莫罗将把一份档案带到欧洲的中心，该档案从交通规模不足和连续性开始，由于其结构，无法满足撒丁岛人的需求和流动权。

该地区再次要求运营商对撒丁岛保持更高的敏感度，与法国姐妹船相比，撒丁岛面临着受到处罚的风险。近几个月来，科西嘉岛实际上已经获得了新的领土连续性模式的批准，折扣航线上提供的座位总数将增长 3.5%（从每年销售 2.7 万张机票到 280 万张机票）。

莫罗交通议员解释说：“我们将带来证明当前招标缺陷的数据，交通规模过小导致频率数量的规划不足以满足居民交通量，并导致撒丁岛所有机场都会产生漏斗效应，尤其是在夏季最热的日子里”。

专员强调：“我们将重申，对撒丁岛居民交通的评估是不正确且被低估的，我们将解释我们的目标：更新现有合同（将于 2024 年 10 月到期）、安排更多航班和引入意大利政府法令规定的关税上限机制»。

（联合在线/D）

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