用了两年手刹后，明年夏天应该就是恢复期了。但在拦截旅游流量的激烈竞争中，该岛有可能仍停留在起跑线上。领土连续性仍然未知。与 Volotea 的合同将于 5 月 14 日到期。在那之后，有一个很大的空白：不可能在连接撒丁岛和罗马和米兰机场的线路上预订机票。

结

直到 9 月 30 日，关于路线管理的桥梁通知仍在公海上。没有公司正式出面。不乏困惑，它们与成本有关。航空界使用的燃料价格在一年内上涨了近 90%。在夏季的这个时候，该地区没有经济补偿。账户必须自行平衡。然后，可能对撒丁岛航线感兴趣的两家公司 Volotea 和 Ita 的经理也考虑到另一个新奇事物，转售该计划。

衰落

基础设施和交通部更新了空中领土连续性的关税。在每个航空季节开始之前安排的程序（夏季将在 3 月 27 日开始）。对于乘客来说，没有增加的迹象。相反：最高票价会下降。该岛和罗马之间的连接费用为 3 欧元（36 欧元加税，目前为 39 欧元），到米兰的连接费用为 4 欧元（43 欧元加税，目前为 47 欧元）。计算考虑了去年的通货膨胀趋势和燃料价格的半年平均值。但使用的数据是几个月前的数据，并未根据与乌克兰战争相关的最新价格上涨进行调整。

时代

因此，连续性可能会一直悬而未决，直到最后一刻。那是5月14日。必须提交意向书以管理路线的日期。

船只

渡轮呢？在这里，确定性也很少。 Cagliari-Arbatax-Civitavecchia 线是连接该岛南部和意大利其他地区的主要路线，将在接下来的几个小时内停止：今天与 Grimaldi 签订的为期六个月的合同到期，这也是唯一的一家公司参加了明年路线管理的新招标。可惜这个奖项还没有正式到来。

Invitalia（发布标书的国家机构）的最后一幕可以追溯到 3 月 8 日：格里马尔迪被允许进入程序的最后阶段，更多未知。与此同时，该路线的预订已暂停。

联邦贝吉

Federalberghi Sardegna 总裁保罗·曼卡 (Paolo Manca) 申明，“政治，而不仅仅是地区性的，没有考虑到从 5 月 14 日开始缺乏往返该岛的门票所造成的实际损害。我们计划在该日期附近举办国际活动，客户可以到达但不能离开，因为没有航班。连续性的问题只有在有规律的售票情况下才会得到解决，剩下的只是闲聊”。

（联合在线）

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