空气连续性，伊塔撤退到焦油

Ita，前意大利航空公司，只在周末飞往撒丁岛。目的地 Piazza del Carmine，位于卡利亚里市中心，TAR 地区行政法院所在地。然而，这次强大的 Chiomenti & Parteners 工作室的工作人员的使命不像过去那么好战。几个月后，这家新成立的意大利公司的飞行领导人已经从“我们将重新获得参赛资格”（由 Ita 的两个一号人物所宣布）转变为最后几个小时的无情和无声的撤退。昨天凌晨，已故意大利航空公司的律师冲进法庭，投降既出乎意料，又难以辨认。在授予西班牙 Volotea 的撒丁岛领土连续性招标被排除在外后立即提出的上诉流在新年第一个月的最后一个周末减少到少量可笑的司法涓涓细流.

撤退

通过数字广播，罗马的律师们，他们同时以名义和代表撒丁岛地区的名义，大笔支付了领土连续性的规则，他们决定打退堂鼓。他们在去年 11 月针对他们被排除在比赛之外提出的六次上诉中的五次正式这样做了，后来西班牙人赢得了比赛。该地区的指控没有上诉：您没有能够在往返撒丁岛的领土连续航线上飞行的飞机。现在，在 Piazza del Carmine 的房间里，国有公司的律师通知的投降被称为“超级缺乏兴趣”，或者更确切地说，正式放弃讨论在承诺非常艰难的路线上的诉讼撒丁岛的天空之争。 Ita 的管理人员甚至威胁要对该地区本身提出正式投诉，指控该地区本身对公司的形象造成了前所未有的损害，该公司在第一次大喊大叫中苦苦挣扎。然而，最终，他们不仅停止寻求损害赔偿，而且昨天他们通知行政法院，他们不再有兴趣继续上诉。因此，所有的人都撤回了，除了一个。

抵抗卡利亚里-罗马

只有卡利亚里-罗马人抵抗。 Ita 的上诉并未撤回。这一举动既令人费解又令人惊讶，因为这种姿态有可能完全支持该地区的论点，根据该论点，在伊塔招标时，它没有足够的飞机来管理往返撒丁岛的领土连续性。 Ita 的举动可能表明，至少在卡利亚里 - 罗马航线上，有飞机可供使用，但事实上，它证实了卡利亚里 - 米兰以及前往罗马的航线没有足够的飞机。来自阿尔盖罗和奥尔比亚。因此放弃了六次上诉中的五次。

主要受众

这次撤退的真正含义只有在 2 月 2 日下周三才会被理解，届时撒丁岛 TAR 将在公开听证会上被要求注意豁免并讨论唯一仍然有效的上诉的优点，即连接在卡利亚里和罗马之间，实际上是最赚钱的路线。 Ita 的攻击策略正在慢慢转变为防御策略，因为屈服于所有六次上诉也意味着承担可能定罪的所有费用。然而，司法匹配可能与政府和该地区最近几天推出的新延期有关。事实上，基础设施和交通部长 Enrico Giovannini 与该地区达成协议，不得不发布一项新法令，以防止撒丁岛天空再次发生灾难，因为目前对 Volotea 的奖励本应于明年 5 月 15 日到期。

夏天的混乱

旅游经营者报告的混乱不仅有可能危及夏季的所有预订，使岛上的整个经济部门陷入混乱。出于这个原因，乔瓦尼尼不得不签署一份对先前法令的补充，该法令规定延长受领土连续性制度约束的期限。从 5 月 15 日起，截止日期移至 10 月 1 日，即假定最终投标定义的日期。然而，对于这新的六个月的领土连续性，将申请执行该服务的航空公司将不会获得一欧元的补偿，甚至无法享受航线的专属性。在实践中，那些想要参与游戏的人必须在声明时意识到他们将不得不放弃任何公共贡献，最重要的是可能没有排他性。

Volotea承担风险

因此，比赛重新开始，Volotea 有可能失去已经减少了 40% 以上的补偿贡献，击败了 Ita，也失去了排他性。然而，很明显，如果 Ita 同意在没有公共捐款的情况下参与领土连续性的第二阶段竞争，将会开创一个先例，促使国家和布鲁塞尔重新评估迄今为止支付给公司的赔偿水平.从本质上讲，这将证明这些捐款实际上是国家给航空公司的礼物，因为已经充分证明了一个小时的飞行成本，包括欧盟委员会认为可接受的利润率，得到了充分的支付确切地说，是从居民预购票的成本来看。在这种情况下，与单一关税有关的章节也可以重新打开，考虑到取消它，实际上已经实现了对撒丁岛的真正歧视。

撒丁岛受到歧视

居民和非居民之间的多样化机票使该岛在经济和基础设施竞争中被排除在外，加剧而不是解决岛屿状况。这一差距，对居民和非居民征收两项关税，为所有意大利和欧洲公民在平等条件下可以到达的其他领土创造了一道金融和经济壁垒。在这种情况下，对撒丁岛的歧视将直接涉及撒丁岛的移民，这些岛上的孩子被视为陌生人，被迫支付三倍或四倍的费用才能到达他们的出生地。

重新打开条款

鉴于在刚刚发布的文件中发现了错误，政府和该地区也有可能被迫重新开始就新的领土连续性进行普通征集提案的条款。一次事故可能使撒丁岛的移民协会、消费者协会和旅游雇主组织就针对撒丁岛保留的歧视而对法令提出质疑，因为未能对岛屿再平衡适用单一关税。在岛上的天空中，动荡才刚刚开始。