“亲爱的联盟，

意大利航空公司的倒闭让媒体关注了撒丁岛人一个永远不会忘记也永远不会解决的问题，他们生活在一个垄断模式之间无法弥补的矛盾中，既应该保护他们，又最终使他们处于不利地位。

让我们深入了解混凝土。多年来，我每周都从阿尔盖罗前往罗马，但我从来没有能够享受到意大利航空公司在所有意大利航线上每月提供的 25% 的折扣，因为唯一被排除在外的是那些往返撒丁岛的连续航线。确实是个不错的优势！

从阿尔盖罗没有飞往罗马的廉价航班，因此唯一的选择一直是意大利航空公司，135 欧元（从菲乌米奇诺到罗马乘火车 16 或 30 欧元）。然后，我不时开始大胆地去那不勒斯、博洛尼亚和比萨旅行，飞机 9 欧元和火车 20 欧元带我到达目的地，然后带回 60 欧元。不到一半，全包。

几天前，Volotea 被授予 7 个月的领土连续性，等待新的招标，该地区减少了近 1600 万。但与 20 年前在区域层面决定并包含在招标中的关税相比，撒丁岛的价格保持不变。所以（悖论的悖论）如果你能用 9 欧元从奥尔比亚飞往米兰-贝加莫，现在我们将享受 70 欧元的折扣价。伟大的！

但是，可以说，低成本航空公司不保证货舱内的行李，三个航班（但意大利航空公司在近两年的时间里只保证了两个飞往阿尔盖罗的航班，除了 7 月 - 9 月中旬，没有任何航班）已签署的合同的罚款）、饮料（意大利航空公司由于 Covid 已经 2 年没有分发）、免费更换、动物、尸体的运输以及所有可以预见的连续性。非常真实。然而，有多少撒丁岛人托运了 23 公斤的行李？有多少人在货舱中携带动物？很少，而且在极少数情况下。越来越多的游客利用这一选择，对于非撒丁岛人来说，随着旅游季节的开始，非撒丁岛人在 6 月结束，届时费率会上升到不可持续的价格。有多少撒丁岛人宁愿享受有竞争力的价格，也不愿享用他们可能不会食用的饮料和零食，以及几乎总是不登机的行李和动物？

一种可能性是保留您选择的这些选项，对于需要保护的稀有需求和预见同样神圣不可侵犯的真实需求，比例更高。我相信在所有选项的 135 欧元和不带附件和连接的 80 欧元之间，很多人都不会怀疑（在意大利航空公司，23 公斤的行李单程平均单程成本为 25 欧元）。甚至三个乐队，其中一个不换票，甚至更低，冒着撒丁岛的风险。

最佳选择是采用西班牙模式，由居民选择选择哪家公司和路线（从而将优惠扩大到罗马和米兰以外），并直接向该地区报销票价的 50%。公司。对于旅行者和该地区来说，节省的费用将是可观的，最终允许进入一个实际上被当前状况所拒绝的自由市场，目前的状况已经保持了 30 年不变，当时不存在低成本价格和航空公司票。它的价格非常高。

从市场逻辑和撒丁岛人的真实需求来看，撒丁岛希望在过时的位置上停留多久？我们希望新的两年一次的电话会议将与开发替代和创新模式的专家进行协调。”

罗珊娜·莫拉斯

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