瑞安航空改变航线，影响撒丁岛航班

西班牙的机场已经连续数月陷入困境。巴利亚多利德一年内客流量减少了60%，赫雷斯机场也正在苦苦挣扎，维哥、圣地亚哥-德孔波斯特拉和桑坦德的情况也好不到哪里去。瑞安航空与西班牙大部分机场所属的爱尔兰航空运输公司（Aena，由该部控制）展开了激烈竞争，导致五家地区性机场陷入严重困境。从2026年开始，所有机票都将加收68欧分的附加费，而这家多年来一直呼吁减税的爱尔兰廉价航空公司也已停止运营。瑞安航空的两个基地已经关闭，其他基地也大幅缩减规模。瑞安航空将把其波音飞机转移到其他地区。

撒丁岛的情况并非如此。近几个月来，瑞安航空与长期担任其首席执行官的迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）就加强协议的谈判陷入僵局。瑞安航空反复提出的条件非常明确：如果撒丁岛能够取消机票的市政附加费（6.50欧元），瑞安航空将准备投资4亿欧元，为该岛每年增加200万乘客。该计划已在弗留利、卡拉布里亚和阿布鲁佐地区实施，尽管具体数字不一。在西西里岛，特拉帕尼等小型机场也将开通23条新航线。

“我们已经与瑞安航空进行了多次讨论。我们立即指出，撒丁岛的乘客数量与已经实施该措施的意大利其他地区的乘客数量相比，根本无法相比，因此，需要投入大量资源才能在全年内维持该措施。”交通委员芭芭拉·曼卡（Barbara Manca）解释道。

“然而，我们一直并将继续在冬季实施这项措施，以鼓励增加转机机会，尤其是在历史上航班供应大幅减少的时期。我们正在与爱尔兰航空公司和其他可能感兴趣的公司就此进行讨论，以具体了解撒丁岛地区实施这项措施的潜在效益，”该议员澄清道。

这项措施将鼓励所有航空公司增加飞往该岛的航班，其成本从每年略高于1000万欧元（足以在六个月的淡季实施减税措施）到12个月所需的3500万欧元不等。但这样的计划可能会带来数亿欧元的收入。

如果不进行干预，该岛将面临相当大的风险。撒丁岛的机场严重依赖瑞安航空。除属地连续性航线外，这家爱尔兰航空公司运营着卡利亚里80%的航班，阿尔盖罗43%的航班，奥尔比亚12%的航班。如果瑞安航空像西班牙那样倒闭，它将陷入困境。

也因为爱尔兰的管理层已经表明他们不在乎自己是谁。最近几天，他们宣布削减德国机场80万个座位，“这是联邦政府一再未能解决前往德国的高昂成本问题的直接后果”。最近几周，卡利亚里原定举行一场新闻发布会，公布冬季航班时刻表——冬季航季将于本月底正式开始——但目前该航空公司选择推迟发布会。与此同时，他们已经削减了几条航线：库内奥、帕尔马和里米尼。这可不是个好兆头。