埃尔马斯机场有三架B737飞机，投资3亿欧元，为飞行员、工程师和机组人员提供90个工作岗位。从 4 月份开始，每周有 39 条航线超过 400 个航班。

瑞安航空公布了卡利亚里机场的夏季计划：往返伦敦、马德里、维也纳、马耳他、帕尔马和巴伦西亚的航班。它将运送 300 万名乘客往返卡利亚里。

但首席商务官贾森·麦吉尼斯 (Jason McGuinness)解释说，我们还可以做更多的事情，“只要地方政府取消过高的市政附加费，这种附加费阻碍了岛上的连通性和旅游业的增长”。

市政附加费“在加那利群岛、巴利阿里群岛、塞浦路斯或马耳他等类似的旅游岛屿上不存在。如果撒丁岛地区政府取消市政附加税，瑞安航空已做好应对准备，每年为撒丁岛增加 200 万名乘客（增长 50%），并在北撒丁岛开设一个新的空军基地，创造 1,500 多个新就业岗位。”

对于麦吉尼斯来说，在撒丁岛机场之间竞争是一个错误：“真正的挑战一定不是内部的，而是加那利群岛、摩洛哥、杜布罗夫尼克，他们都没有6.50欧元的额外费用。”的里雅斯特取消了这项税收，我们立即开设了一个基地，这是增长的关键。”

这家低成本公司相信，取消附加费也会为冬季带来乘客：“税收保证了 30-4000 万，但取消附加费将保证增加 200 万乘客，奥尔比亚和阿尔盖罗之间的基地以及 5 架飞机卡利亚里目前对阵三强。你们要举行地区选举，要问候选人的问题是你们打算如何在冬天带来游客？”。

最后，一段关于领土连续性的文章：“这不是我们的商业模式，我排除我们参与任何招标” 。还有在飞往半岛之前在撒丁岛经停的新航线吗？ “不，没有复杂性，我们相信点对点”。

（联合在线/L）

© Riproduzione riservata