卡利亚里是意大利最大的都市，依赖私家车给家庭造成的损失最大，平均每12个月要多花1078欧元，几乎是全国平均水平（约600欧元）的两倍。

这些数据来自“清洁城市”（Clean Cities）组织的一项最新研究。“清洁城市”是由130多个非政府组织和协会组成的欧洲联盟，致力于在2035年前实现零排放城市交通。该研究量化了意大利大型城市地区对汽车的依赖成本，比较了公共交通的可用性和汽车使用情况、意大利环境与能源安全部（MASE）记录的燃油销量、意大利汽车俱乐部（ACI）注册的车队数量以及油价波动等数据。研究结果凸显了问题的两个组成部分：一是结构性额外成本，源于缺乏与欧洲平均水平相当的公共交通替代方案；二是周期性额外成本，由油价冲击和地缘政治危机决定。这两个因素共同作用，使汽车依赖成为家庭的经济负担。

数据——我们分析了13个大都市，量化了倡导者所谓的“地方石油税”。这项费用并未计入基本公共服务支出，但却给家庭预算造成了沉重负担，其根源在于公共交通不便的情况下，人们不得不使用私家车出行。在所考察的地区，这项费用在12个月内总计接近50亿欧元。

根据这项研究，卡利亚里有两个因素尤为突出：一是都市区人口密度低，二是缺乏汽车以外的出行选择。由于公交车、火车和其他交通工具匮乏，人们只能依靠汽车上下班、上学或就医，因此不断上涨的燃油价格最终直接转嫁到家庭身上。

意大利南部地区仍然是受灾最严重的地区：卡利亚里之后是雷焦卡拉布里亚，每个家庭损失800欧元，巴里为677欧元。米兰的平均损失为508欧元。从绝对值来看，罗马位居榜首，损失高达11.4亿欧元。

霍尔木兹海峡效应——研究表明，与霍尔木兹海峡相关的危机也推高了相关成本。2026年3月至9月期间，飙升的油价加上对汽车的依赖，导致所分析的城市额外支出31.5亿欧元，平均每个家庭381欧元。这部分“霍尔木兹税”占总支出的四分之一多一点。其余部分是结构性成本，即使没有国际危机，家庭也需要承担这部分成本。

需求强劲——然而，在大都市地区，放弃汽车几乎是不可能的：尽管燃油价格上涨了19.9%，但燃油消耗量仅下降了0.35% 。研究强调，受价格上涨影响的人往往无力避免。

“真正的燃油税不仅仅是我们加油站看到的油价：当我们别无选择只能开车出行时，我们还要为此付出代价，”意大利清洁城市组织主任克劳迪奥·马格利乌洛说道。“投资公交车、有轨电车、地铁和铁路不仅可以减少排放，还能降低生活成本，使家庭更能抵御油价冲击。”

（Unioneonline）

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