卡利亚里的波尔图运河（Porto Canale）局势动荡，过去几个小时内，工会与劳工议员德西雷·曼卡（Desirè Manca）之间发生了针锋相对的争执。在这次交流中，议员将工会在过去几个小时内对她和州长“消失”的指控定义为“令人费解” ，而在竞选活动中，工会曾承诺恢复港口员工（特别是临时工）的权益，并重启港口。工人代表却提到，他们于 1 月 15 日向州长发出了举行会议的请求，但至今尚未收到回复。

未来的不确定性——两个最后期限正在撼动局势，即六月份授予商业港口主码头的特许权，以及一个月后港务局主席马西莫·德亚纳（Massimo Deiana）在第二任期结束时的告别会。这一变革阶段让前 Cict 员工感到不安，他们现在驻扎在卡尔波特 (Kalport)，这是港务局设立的港口工作供应和专业资格再认证机构，也在塔兰托 (Taranto) 和焦亚陶罗 (Gioia Tauro) 开展业务。

工会——在港口工会理事会登记的港口工人详细地表示，在过去的几个小时里，他们抱怨主席托德和议员曼卡在竞选活动结束后失踪。 “一个多月前，我们就要求与总统会面 - Cgil 的 Marco Manca说 - 但至今尚未得到回复”。乌伊尔 (Uil) 的乔玛利亚·库库 (Giomaria Cuccu) 也有同样的看法，他强调波尔图运河 (Porto Canale)“已经陷入僵局一段时间了”。该平台的使用权即将到期，目前拥有一半停车位的特许经营权的 Grendi 公司控制的 Mito 公司希望将其使用权续签 20 年。我们并不反对其理由，但要求太多，我们希望这个商港能恢复昔日的辉煌”。

议员——今天上午，德西雷·曼卡 (Desirè Manca) 作出答复，他将缺席的指控定义为“令人费解的”，“因为与工会的对话一直是公开和持续的”。我们在我的部门组织了多次会议来讨论波尔图运河的问题，撒丁岛海港务局局长也出席了会议。然而，自上次会议以来，并没有收到任何能够就该主题展开新讨论的请求” 。曼卡继续说道：“我和地区将全力以赴，为相关工人的重新获得资格、重新安置和雇用提供便利，支持一切有助于保障就业和发展的举措。”同样，该部门将继续支持该机场在国际层面的重新启动，以便它能够重新成为二十年来的战略参考点”。

“需要新的表格” ——因此，CGIL 做出了反答复，其在一份说明中回忆起去年 1 月 15 日，他们与撒丁岛 Cisl 和 Uil 以及运输部门的类别一起“向托德总统发出了关于运河港未来的会议请求” 。 “我们在信中读到，这是一个有益的比较，可以确定一条需要共同支持的意向路径，让整个纲要得到应有的重视，并将其重新定位在最重要的国际航线上，同时也作为撒丁岛的经济和就业驱动力，充分利用所提供的所有税收减免”。但一个多月过去了，仍未得到任何回复。 “我们希望，曼卡议员在面对工会的合理担忧和要求时，能够重新审视这一论点，即没有理由就这一问题展开新的讨论。 CGIL 希望能够与各个部门以及主席团重新讨论这一问题以及所有事关撒丁岛未来的关键问题，工会于 10 月 29 日再次向主席团发送了另一封由 CGIL、CISL、UIL 秘书长签名的信函，也敦促恢复讨论。”

（网络联盟）

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