Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)接受彭博社采访引发了政府的反应，并成为政治对抗的话题。

这家由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并而成的第一大跨国控股公司突显了意大利电力市场的价值非常低，因为迄今为止政府还没有提供足够的补贴。塔瓦雷斯还强调了斯特兰蒂斯如何被高管用作在面临风险的工人和面临风险的工厂面前的“替罪羊”，以“逃避承担责任”。

意大利商业和制造部部长阿道夫·乌尔索 (Adolfo Urso)的答复已准备就绪：“在我与塔瓦雷斯和埃尔坎财产举行的会议中，他们要求做出改变 Euro7 法规的承诺，政府已经这样做了。他们还要求我们做出激励承诺，我们遵守了”，乌尔索回忆道。补充道： “如果塔瓦雷斯要求意大利像法国那样做，改变其在斯特兰蒂斯的国家股权，请询问我们，我们可以一起思考”。

这位部长强调，优先事项之一是激励生产，“尽管所提供的激励措施主要用于外国工厂（包括 Stellantis 本身）生产的汽车，产量高达 80%，但近年来产量大幅减少。”

因此，进入意大利国有控股公司资本的可能性就出现了。五星运动主席Giuseppe Conte也提出了这样的假设：“汽车生产一直是我们行业的战略资产。如果真像乔治亚·梅洛尼（Giorgia Meloni）多次说过的那样，意大利的汽车行业必须重新启动，并且必须设定该国每年生产 100 万辆汽车的目标，那么政府必须确保乌尔索部长的目标是正确的。不只是说说而已，谈论国家进入斯特兰蒂斯。五星运动领导人在社交媒体上写道，考虑到法国政府的统一参与，更是如此。

就连民主党秘书艾莉·施莱因 (Elly Schlein)也敦促梅洛尼的高管： “闲聊够了：塔瓦雷斯发起了挑战，政府必须接受它”。

（联合在线/lf）

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