经过数月的紧张局势和收入损失，撒丁岛的公路货运业已进入停滞状态。此次动员由Unatras（撒丁岛主要行业协会的全国性联盟，其中包括Confartigianato Trasporti）宣布，具体日期和实施方案将在未来几天内确定。对于承担撒丁岛80%货物流通量的该行业而言，这标志着一个不可逆转的转折点。

抗议活动是由能源成本飙升引发的。如今柴油价格已超过每升2.13欧元，运营重型车辆已不再可持续。

利润锐减——根据撒丁岛手工业联合会研究办公室汇编的数据，一辆重型卡车平均每年行驶12万公里，消耗约3.6万升柴油。每升柴油价格上涨0.25欧元，每辆卡车的成本就会增加约9000欧元，十辆卡车的车队成本将增加9万欧元。对于平均利润率低于营业额3%的行业来说，这种影响难以承受，以至于在许多情况下，仅燃油价格上涨就足以吞噬利润。

“与其外出旅行，不如留在原地，”撒丁岛手工业者协会主席贾科莫·梅洛尼解释说，“尤其考虑到消费税的线性削减并没有带来任何明显的益处。”这个问题影响到岛上1500多家小型货运企业，这些企业共有4000多名员工。

流动性问题——除了油价之外，流动性问题也在扼杀企业发展。卡车司机被迫预先支付大笔燃油费用，而发票款项往往要几个月后才能到账。这种财务失衡正将许多企业推向破产边缘。

梅洛尼还想向消费者传达一个明确的信息：公路运输并非超市货架上商品价格上涨的罪魁祸首。 “运输成本的增加对最终价格的影响微乎其微，”意大利手工业联合会主席梅洛尼澄清道。

诉求——为避免长期停工导致岛上仓库空空如也， Unatras呼吁采取紧急的结构性干预措施。其中关键点包括：立即颁布税收抵免法令；对每1000升柴油给予200欧元的补偿；暂时中止缴纳税款和社会保障金，以减轻企业财政负担；以及立即追回每升至少20欧分的损失。

禁令的具体日期和实施细则将在未来几天内公布。如果交通部没有采取切实行动，撒丁岛的停车场将继续爆满，街道将继续空无一人。

（Unioneonline/vl）

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