机场，这里是意大利和美国的秘密攀登

它必须保密。装甲在卡利亚里展览中心的围墙上。手术中的沉默是一种用眼神宣布的命令。毕竟，在撒丁联盟调查之后，交付已经是强制性的：没有人应该谈论埃尔马斯机场的未来。即使是去年 8 月未扰乱安全系统的那 14 枚简易爆炸物也被 ENAC 中央检查组粉碎成碎片，也不足以破坏团队秩序。那些期望在控制系统出现如此严重缺陷、设备因缺乏维护和陈旧而磨损后会辞职或高层起义的人感到失望。都在原地，就好像什么都没发生过一样。没有颠簸，这是命令。

除了爆炸物

除了进入和退出安全 X 射线系统的小爆炸物之外，还有更多的危险，该系统会拦截鞋跟，但让各种炸弹逃逸。匹配的是卡利亚里洲际机场，它的财产和管理。不是通往撒丁岛的简单空中门户，而是努拉吉岛通往世界的主要门户。在我们之前的调查中，我们发现了在商会的昏暗灯光下，已经变成了真正的公证行为的企业运动。转眼间，原本属于阿迦坎老公司 Alisarda 的那微不足道的份额，就落到了 F2i Ligantia 的手中，这家公司一个接一个地先爬上阿尔盖罗机场，然后再爬上奥尔比亚。 A 0.209% 看似微不足道，但充满陷阱。然而，能够对管理卡利亚里机场的公司 Sogaer 的共享系统产生任何类型的攻击的百分比可以忽略不计。

私人目标

目标从一开始就很明确：将机场的治理有效地移交给 F2i 的私人基金。假设了三种选择：增资、自愿出售商会的股份以及在管理撒丁岛机场的公司中创建一家控股公司。简而言之，无论已确定或将要确定的方法如何，结果都不会改变：卡利亚里机场最终必须落入 F2i & Associates 手中。当然，行动的战略家，匿名的，总是奥尔比亚机场的 deus ex machina，最初考虑过通过增资进行收购。这条道路必须是一场企业危机的宣言，很容易归因于 Covid，引发了所有和立即偿还债务的准备。在这个假设的机场收购计划中，唯一能够把手放在钱包上以覆盖宣布的漏洞的人必须是金融巨头 F2i 的撒丁岛分支机构，在商会注册处F2i Ligantia 。

闯入

我们的报纸在卡利亚里机场前台进行的调查突袭了公司文件的发布，打破了笼罩在整个行动中的沉默。谣言已成为公证行为，卡利亚里机场的隐秘会议已让位于官方职位。要求各不相同，从 Confcommercio 到工会：机场的未来不能在密室中决定。正是因为这个原因，星期四早上，卡利亚里机场让位于 5 月 1 日的卡利亚里贸易博览会的 G 馆。议程上没有香肠和洋葱。任命是装甲的。没有人需要知道，没有人需要谈论。但是，交货时间不到 24 小时。那次“兄弟刀”相遇的秘密小溪是一条洪水泛滥的河流。从 Confindustria 的代表到强大的 Coldiretti 的代表，从 Confesercenti 到强大的 Confcommercio，不超过 20 位撒丁岛南部雇主协会生活的主角参加。所有这些都是通过卡利亚里-奥里斯塔诺商会主席 Maurizio de Pascale 的私人电话召集的。

办公室和装甲

非正式和秘密会议，但有很多人出席。服务摄像头记录了房东Gianluigi Molinari，Confesercenti 代表、展会服务中心主席，还有Confartigianato 主席兼董事Fabio Murru 和Pierpaolo Spada，Confapi 区域和省主席Giorgio Del Piano 和Massimo Balia，还有 Cna 董事 Francesco Porcu，Cna 董事 Patrizia Pinna，最重要的是商会董事会成员。出席者名单包括 Confcommercio 的领导人和机场接送的坚定反对者 Alberto Bertolotti，Casartigiani 总裁 Ignazio Schirru，Confesercenti 区域总裁 Roberto Bolognese，区域总监兼省长 Coldiretti 的 Luca Saba 和 Giorgio Demurtas，Antonello Argiolas和 Confindustria Southern Sardinia 总裁兼董事 Marco Santoru、代表专业订单的商会理事会成员 Gaetano Nastasi、Confcommercio 的 Luigi Biggio，最后还有代表合作社的商会理事会成员 Daniela Schirru .

排和观众

排和观众、听众和支持者。每个人都知道顶部，但每个人都否认它。这个话题是其中之一：卡利亚里机场的未来以及进入像 F2i 这样的巨头的公司和管理结构。德帕斯卡尔商会的头号人物是一个经验丰富的人，足以理解在那个房间里，机场的私有化像一个沉重的阴影一样盘旋。正是他自己问了自己，在场所有人或其中一些人想问他的反问：“如果你问我是否要出售机场的股份，我的回答是不”。然而，问题只是起点，因为到达点是另一回事。必须为机场的大规模财务接管做好准备，但不能说，事实上，在现阶段，必须绝对否认。然而，实际上，该计划是在撒丁岛机场系统将死的影响下逐步出现的，将在圣诞节和新年之间消耗掉。

军人的）星章和臂章

顶楼的话重重，但可以概括：我们必须成立一个公司，卡利亚里商会、Ligantia F2i和美国基金“黑石”都属于。实际上，这是一种管理控股，旨在将撒丁岛的所有三个机场置于意大利和美国金融力量的保护伞之下。在努拉吉岛的大门上用手一招，用“三色”和“星条旗”完成。操作细节和实施的法律程序暂时是禁忌。

资金

当然，商会表上有这两个名字：Ligantia F2i & Blackrock。第一个是由牵头基金 F2i 创立的公司，其 79% 控制着阿尔盖罗和奥尔比亚的机场，第二个是从事各种基础设施升级的最强大的美国基金之一。 F2i 和 Blackrock 两方齐头并进，因为在持有岛北两个机场绝对多数的公司，以及卡利亚里机场 0.209% 的 F2i Ligantia，两只基金出现，全球基础设施解决方案 3 和 4，都归功于 Blackrock 的美国人。在要保密的峰会上，它明确表示撒丁岛基金会也必须参与其中，成为 Ligantia 5% 和 F2i 基金本身的合作伙伴。

圣诞礼包

交易交流采用的公式是圣诞节“一揽子计划”：我们不出售卡利亚里机场，但我们将其委托给这个以商会为主角的新生控股公司的管理层。实际上，对撒丁岛最重要机场的控制权将很快易手，没有如果和但是，给距离该岛数光年的外国人和金融基金。管理它纯粹是意大利和美国的经济利益，当然不是岛上的经济和社会利益。在“兄弟刀”之间的会议中，有人试图调用该地区，直到现在完全没有参与这场对撒丁岛土地上的空中闸门的“主权”的决定性游戏。更微妙的章节仍然开放：将机场分配给机场特许经营商 Sogaer 的外部管理，以及最重要的是识别私人合作伙伴的方法。在没有公开招标的情况下，该操作是不可能完成的。最重要的是，没有考虑到该机场是用多达 2 亿欧元的公共资金建造的。

动作

从明天开始，任何时候，商会都会召开正式的会议，当然是商会理事会，但考虑到这个话题的重要性，很难排除总理事会。领导人将要求授权与意大利和美国这两个基金进行谈判。这是一个理解他们是否会获得完全或有条件的授权以及这实际上是否会导致卡利亚里机场失去控制的问题。

处于危险中的工人

参加博览会会议的工会代表会表示同意，但进行大规模私有化的机场工作人员面临的风险最大。我们在接下来的几个小时调查中宣布的棋盘可能会掉下面具。风险在于，从明年开始，美国国旗将与高级金融机构的国旗一起在圣吉拉机场飘扬。其他时代的攀登，在一个仍然是征服之地的岛屿上，在那里，撒丁岛人甚至无法进入大门。

(6.继续)