该地区必须在三个机场的管理中发挥重要作用，它不能将撒丁岛交通发展的选择权交给私人。

在这一点上，每个人都同意。关于特权的其余部分、方法和行使，区域委员会就奥尔比亚和阿尔盖罗机场的合并以及卡利亚里正在进行的私有化进程进行的长期辩论并没有形成统一的立场和共享文件。

昨天的会议持续了五个小时。克里斯蒂安·索利纳斯将球交给了交通委员安东尼奥·莫罗，但他没有出现：不仅反对派多次强调缺席，中右翼代表也多次强调缺席。

Moro 回顾了该地区、机场管理公司和 F2i 之间关系的最后阶段，然后在漫长的辩论结束时作出答复。对于声称自己没有回头的专员，“重要的是该地区持有至少 10% 的股份，因为这样它就有可能要求召开股东大会”。

Massimo Zedda（进步派）攻击州长索利纳斯：“不可能认为他不知道发生了什么，如果真是这样，这将意味着机构毫无意义，没有机构对话，任何个人都不会采取行动”。

根据 pentastellato Roberto Li Gioi 的说法，总统的行为是“无法形容的”：“他多年来一直对交通部门不感兴趣”。

但点燃火花的是 Pd 议员朱塞佩·梅洛尼 (Giuseppe Meloni) 的话：“三月份的专员赞成这项行动，现在他已经转过身来了”。

在大多数情况下，Forza Italia Alessandra Zedda 和 Marco Tedde 的支持者有点偏离这条线：«对私人没有偏见，但如果私有化必须 – Zedda 解释 –，它会根据国家和社区法规进行具有知识渊博和消息灵通的公众的意见。阿尔盖罗前市长转向索利纳斯：“很明显，总统必须指明方向，我相信他会的。”

在辩论结束时，米歇尔·派斯总理只能证明政治立场的“结晶”，没有提出正式和统一的文件。

(联合在线/L)

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