机场合并：中右翼人士表示，该地区已经沦为管家的角色。

“这是一笔缺乏透明度的企业交易，其条款清单（双方之间不具约束力的协议）没有考虑任何公共管理或战略。”

反对派领导人今天向媒体公布了一份条款清单，此前他们于昨日应总统亚历山德拉·托德的要求获得了该清单副本。这份由州长签署的声明强调，“该条款清单属于机密和私人性质”。

但保罗·特鲁祖（FdI）澄清道：“撒丁岛人民的利益高于那些正在敲定这项协议的公司的利益，因此我们将向所有公民公开相关文件，因为交通系统至关重要，关乎每个人的利益，而不仅仅是少数人的利益。”这位FdI党团领袖表示，这项协议“更像是私人之间的交易，大区政府在缺乏透明度的情况下参与其中，事先并未与大区议会和撒丁岛人民分享此事。”此外，大区政府“仅占少数席位；它只是公司内部的管理者，因为它只持有9%的股份，因此无权影响有关机场系统的决策。”

意大利力量党集团主席安杰洛·科丘补充道：“我们对这样的运营方式不感兴趣；我们更感兴趣的是将数百万乘客带到撒丁岛。”

乌姆贝托·蒂卡（改革党）指出，“这项承诺表明私人利益受到保护，所有诉讼都被冻结。”简而言之，“这是一次未经公开招标、未经任何紧急事项处理的私有化。机场网络的建设原本无需采取这种手段。”此外，“文件中并未提及利润将再投资于撒丁岛。”斯特凡诺·图尼斯（撒丁岛中心20世纪）补充道，条款清单中规定，“新私有化公司承诺在2028年12月31日之前不出售其在控股公司中的股份。”这意味着“从2029年起，该基金可以将其股份出售给任何人。”

曾任中右翼立法机构交通委员的安东尼奥·莫罗也出席了反对派会议。他曾就阿尔盖罗和奥尔比亚机场合并一事提起上诉。他表示：“这项协议将大区贬低为撒丁岛领空和机场隐蔽私有化进程中的一个摆设。”此外，“拒绝提起诉讼意味着大区放弃了其维护撒丁岛人民合法权益以及在机场管理公司中代表的公共利益的职责。”