位于米兰市中心的 Via San Prospero 距离位于撒丁岛首都腹地的 Largo Carlo Felice 仅一步之遥。米兰大街的市民第一号距离卡洛·费利斯 (Carlo Felice) 雕像有 744 公里，位于耶讷广场 (Piazza Yenne) 中心。然而，连接他们的红线，地下而寂静，已经存在了一段时间。不是一种感知，也不是一种假设，而是一份文件——在底部写有大量协议和签名。一份几乎是公证的契约，在金融和政治运作的秘密中保持半透明。根据我们对卡利亚里机场未来的调查，我们拥有的契约不仅仅是证据。这是对卡利亚里机场计划的确认。

远离卡罗菲利斯

没有上诉的确认：征服埃尔马斯简易机场的行动方向不在卡利亚里商会所在地拉戈卡洛费利斯，而是在米兰。该文件毫不畏惧地揭开演员、主角和目标的面纱：将圣吉拉机场置于高额资金的囊中。要在操作上封印，有两个元素甚至可以将大象钉在墙上。签署会议记录的“公证人”实际上是律师。 Eugenia Notarangelo，被要求证明 2021 年 3 月 3 日的会议。

F2i 决定

现在是 16.01。此次召集是为 F2i Ligantia 公司的董事会举行的，该公司是撒丁岛伪公司，已成功收购了阿尔盖罗和奥尔比亚机场。监督会议的正是公司母公司F2i Sgr的律师，该公司是意大利最大的基础设施金融基金。尽管所有参与者都远程连接，但会议的“财政”地点被确定在米兰，在圣普罗斯佩罗，在第 10 号，这并非巧合。 1、其中，会议记录上写着“找到上述秘书”。因此，决定撒丁岛机场命运的公司成立会议，在F2i总部正式召开，掌管一切的秘书是金融基金的律师。

在米兰导演

当然，这并非巧合。一切的真正方向就在那里，与 Piazza Yenne 完全不同。可以说，当时的“Ligantia”号与南撒丁岛的港口没有任何关系。不是这样。事实上，正是在从米兰 F2i 总部远程控制的空中会议中，决定将取景器对准卡利亚里-埃尔马斯机场。他们不说，但是，他们直接写。我们拥有的契约中记录的文字，我们复制了其中的一段摘录，归功于民主党前参议员罗伯托·巴比耶里 (Roberto Barbieri)，他晋升为 F2i 在撒丁岛的飞行大使。

都已经决定了

会议记录中天空的前伴侣前所未有地明确：“更一般地说，他指出，通过收购奥尔比亚，公司的目标是根据相关立法实施撒丁岛机场系统，以及，有了它，为领土的发展做出贡献”。单词没有加密。对“撒丁岛机场系统”的提及不仅仅是预期的接管。所有这一切都是在抱负和程序中计划的。他们，董事会成员，通过双纤与F2i总部相连，那一刻，他们知道，通过“奥尔比亚”的运营，他们将直接占据曾经属于阿里萨尔达的卡利亚里机场0.209%的股份.份额不大，但却是破坏南撒丁岛机场系统不可或缺的财务杠杆。当然，即使在 F2i Ligantia 董事会成立十个月后，卡利亚里商会也被要求“分享”在米兰决定的“私人”计划，尽管有自治管理，这并非巧合系统撒丁岛机场。在公共机构“卡利亚里和奥里斯塔诺商会”的总部拉戈卡洛费利斯，昨天开始正式演习，授权总统毛里齐奥·德帕斯卡尔与 F2i Ligantia 和基金确定运营内容美国贝莱德。

公共机构，而非私人机构

然而，这项行动有可能与商会的公共性质以及国家机构 Enac 颁发的机场特许权发生冲突。然而，面对圣诞节迫切希望立即将卡利亚里-埃尔马斯机场带回家的两个基本要素，这两个要素可能退居次要位置。

公益事业

可以肯定的是，岛南的机场，从多方面来看，从投资开始，2亿欧元，全是国家和地区，各方面都是公共产品，不能这么轻易退役。共享计划也不在管理上。撒丁岛联盟的调查揭露了正在进行的文件和操作，掩盖“私有化”计划的企图被粉碎了。现在，法律强制要求的公共证据绝不会失败。正如那些金融基金的作用一样，意大利和美国已经在运作中发挥了自己的作用。

埃尔马斯的美国人

贝莱德就是这种情况。鉴于实际上已申请管理整个撒丁岛机场系统的 Ligantia F2i 公司持有 15% 的总股权，美国基金实际上完全有权参与对卡利亚里的收购。美国基金委派贝莱德欧洲首席执行官兼基础设施解决方案团队全球负责人塞尔吉·亚历山大·劳珀代表他并非巧合。

检查队友

他负责战略方向、部门合作伙伴关系的建立、投资机会的创造以及对其执行的监督。仿佛在说，最坚定的领跑者上场准备了卡利亚里机场的将死，那些想买什么就买什么的人。

工会防空

然而，试图拯救撒丁岛港口的高射炮开始提高第一道防线。在Confcommercio和其主席Alberto Bertolotti采取非常强硬的立场后，“商会主席所指的是一条非常危险的道路”，昨天最高级别的三重工会也上场，表态没有谈判余地。 Cgil、Cisl 和 Uil 不在那里。他们发布的说明是明确的。工人面临的风险是工会首要关注的问题：“工会——文件中写道——对卡利亚里机场的未来深感担忧，卡利亚里机场似乎是一项可能针对的金融业务的中心。取消其对机场及其工人的前景以及撒丁岛社区利益的严重风险的控制公众»。

CGIL、CISL 和 UIL 开战

“CGIL CISL 和卡利亚里的 UIL - 继续说明 - 因此对此事采取立场，并记得运输、Filt、Fit 和 Uiltrasporti 的各自类别已经要求 Sogaer 集团或商会的所有权澄清商业”。要求是为了清晰和透明：“今天，谣言变得更加顽固，CGIL CISL 和 UIL 强调需要对所涉主体的真实意图和所有者的明确立场进行明确比较。”

完全拒绝

卡利亚里秘书 Carmelo Farci (Cgil) Mimmo Contu (Cisl) 和 Andrea Lai (Uil) 的判断是明确而明确的拒绝：“以任何方式拒绝都是危险的操作，机场资产必须保持不变，相反，有必要通过解决公开争议来保护和改善机场，以恢复所有工人的坚实视野”。

死一般的寂静

在米兰的圣普洛斯彼罗排名第一，他们已经决定了一切。在拉戈·卡洛·费利斯 (Largo Carlo Felice) 的雕像上，仍然以最后一次梦寐以求的 rossoblu 救赎为标志，然而，沉默是严重的。在卡利亚里和奥里斯塔诺商会的官方网站上，决议每学期更新一次。通常他们无法进行咨询，但是这一次，很难将撒丁岛机场事实上的“出售”给“黑石”的美国人和圣普罗斯佩罗的金融家保密。撒丁岛与世界其他地区的主要连接基础设施处于危险之中。好像撒丁岛人房子的钥匙最终落到了洋基队的手中。 Nuraghi 的土地将失去它的门户，其他人也许会征服 Santa Gilla 轨道及其周边地区的商业奥林匹斯山。

(9.继续)

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