政府已拨款 8000 万欧元支持货运公司，以抵消购买液化天然气和添加剂所产生的部分较高成本，以及无证费用和高速公路通行费。



Confartigianato Trasporti Sardegna 借此机会回顾“该行业如何日益受到柴油成本上涨的打击，去年柴油成本上涨了 22.3%，对微型和公路运输的小公司”。

“考虑到 2021 年第三季度货运的生产者价格与去年同期相比下降了 1.2%，因此该协会补充说，这是一个打击，完全取决于利润率和公司附加值”。
撒丁岛的该行业“一方面是营业额紧缩，另一方面是柴油、通行费、保险、运营成本和税收不断增长，两者之间不断失衡”。此外，基础设施赤字“将在很长一段时间内填补”以及“没有规则且价格低于成本的不公平的内部和外部竞争”加剧了一切，而没有忽视“支付，特别是私人之间的支付，无法量化的时间和企业，几乎占意大利总数的一半（92000 人中的 35000 人），不遵守法律规定的从事该行业的人的义务”。再加上已经很危急的情况，“局部变量，例如生存能力不足，或根据天气条件或水文地质不稳定打开和关闭的道路，从早到晚建立的 ZTL，以及用于装卸的城市摊位，现在已经成为真正的稀有品。而且，最后但并非最不重要的一点是，Covid 已经 2 年了”。

“出于这些原因 - 强调工匠公路运输商 - 我们认为，我们必须确定必须保证对公路运输公司提供更大和有效保护的规则，特别是对调整条款的规定运输成本与柴油成本之间的关系，以及停靠站和新欧洲法规的应用问题”。 “与政府的对话 - Confartigianato Trasporti Sardegna 总结道 - 旨在确定该类别所需的规则，以实现市场结构的重新平衡和合同条件的正确修正”。

根据 Confartigianato Imprese Sardegna 研究部门的最新分析，2 月中旬柴油燃料价格的动态每年增长 22.3%。岛上有2,476家公路运输公司，其中约有1,500名工匠，运输量超过1,400万吨，占全岛货物处理量的87%。一个为 7,000 多人创造就业机会的行业，每个公司的平均规模为 2.8 名员工。

但就业情况很复杂：“即使在撒丁岛，年轻人和卡车也很难保持在一起，因为获得驾驶执照的成本很高，而且工作要求很高，这迫使你远离家乡和亲人，这保证了微薄的工资。这导致缺乏专业人物”。

（联合在线/ ss）

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