即使在撒丁岛，由于未能收集废旧轮胎（PFU），轮胎经销商和汽车修理商的不满情绪也在日益增长。这些废旧轮胎现在占据了公司的场地，“成了啮齿动物和昆虫的天堂，如果不妥善处置或回收，会对环境造成非常严重的损害”。

该投诉来自意大利轮胎制造商联合会（Confartigianato） ，该联合会还强调“轮胎更换和维护活动遭受重大经济损失，如果临时存储的数量超过允许的数量，可能会受到行政和刑事制裁”。

撒丁岛工业制造商协会主席贾科莫·梅洛尼表示：“车轮更换和维护公司发现自己被废料淹没，而且，除其他问题外，还面临监管机构的巨额罚款风险。”

“这种情况已经持续数月甚至数年，造成了难以忍受的不便，我们已多次报告此事，”梅洛尼继续说道。“虽然企业会定期为新轮胎的采购支付必要的处理费，但废旧轮胎的收集频率过高，无法充分处理企业希望及时清除的大量废旧轮胎。废旧轮胎属于特殊废物，因此需要进行适当的处理。”
因此，意大利汽车制造商协会（Confartigianato）致函环境部，向循环经济和修复总干事卢卡·普罗耶蒂（Luca Proietti）发送了一封信，以强调汽车修理公司在处理废旧轮胎回收方面面临的困境。
该协会在致教育部的信中敦促教育部“启动一项新的额外 ELT 征收目标，作为一项优先措施，立即提供支持以缓解我们企业的运营困难”。

然而，这项干预措施必须“辅以结构性措施，包括立法措施，旨在简化整个轮胎管理和回收系统，以实现透明度、可追溯性和合法性，从而确保其经济可持续性。”
Confartigianato 提出的解决方案之一是实施由该部建立的全国轮胎制造商和进口商登记册，并设立专门的门户网站，供汽车修理商接收来自维修厂的 PFU 收集请求，并自动分拣到各个联盟。
强制的。

此外，“通过现有的机构渠道，即登记册，对PFU收集服务进行集中管理是必要的，工匠组织认为这是最正确、最透明的解决方案。”
对该机制进行有效监管和优化，不仅有利于汽车修理商，也有利于供应链中的所有参与者。
最后，轮胎经销商和小型汽车修理商呼吁主管监管机构加强对轮胎供应链上游流动的监管，尤其关注线上销售。此举旨在“拦截非法流动，打击市场中的非法环节，根除偷税漏税行为，并追回资源，造福经济、环境和整个社会。”

最后，废旧轮胎被非法转售到网上或未经缴税就随意丢弃的问题，在全国范围内每年造成价值1亿欧元的损失，并导致数十万个污染场地。这些数据来自ELT观察站，该观察站成立于2016年，旨在监测意大利的废旧轮胎行业。尽管该行业存在缺陷和欺诈行为，但在意大利，它仍然代表着卓越的水平。

根据题为《意大利轮胎和废旧轮胎非法流通》的报告，估计每年有3万至4万吨轮胎被非法投放到意大利国内市场。这导致意大利未能缴纳约5000万欧元的环境收集和回收费用，约8000万欧元的增值税逃税，以及废旧轮胎被随意倾倒在环境中的风险。这些非法活动并不存在，因此不受国家法规的约束。

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