重建撒丁岛港口和码头。为此，区域委员会根据公共工程议员 Aldo Salaris 的提议，在上届会议上批准了新的资金分配：2022 和 2024 财政年度为 300 万欧元，2023 财政年度为 400 万欧元。 .

“资源 - 解释了 Giunta Solinas 的指数 - 使得干预港口的现代化和重建计划成为可能，从而推动该行业的经济发展，除了从旅游角度来看具有战略意义，是符合 2020-2024 年区域发展规划的规定，对全岛更重要的经济和社会发展部门之一”。

捐款的受益者是Marina Piccola（卡利亚里）、Alghero、Cannigione、Bosa Marina、Buggerru、Castelsardo、Cala Gonone、La Maddalena、Palau、Portoscuso 和 La Caletta的港口。

具体而言，Marina Piccola 港口的融资将允许对工程和服务实施特殊的维护干预，以确保保持原有的效率和功能以及更高水平的港口安全。拟议的融资特别旨在为人行道、码头、系统和港口设施的干预提供财务覆盖，金额为 1,000,000 欧元。

有利于阿尔盖罗港的干预（1,500,000 欧元）代表了根据港务局的各种报告对地板、系统、家具和服务的重组的完成，这些报告是出于安全和安保目的的需要。 .

Arzachena 市 Cannigione 港的融资（700,000 欧元）是项目的财务整合，以确保防波堤安全，部分已由以前的计划提供资金，以考虑到在期间出现的不可预见的严重静态条件干预的计划阶段。

对于有利于 Bosa Marina 港口结构的干预（50 万欧元），这是开始恢复港口内码头和恢复防波堤地幔的必要整合。

在 Buggerru，通过部分恢复原本用于干预总体设计的贷款，旨在彻底消除基础设施淤塞现象：由于拟议的再融资（900,000 欧元），将有可能继续总体设计旨在实现结构工程，以消除港口淤塞现象。

通过对卡斯特尔萨多港的融资（50 万欧元），将有可能恢复岸边码头的路面和植根于同一码头的码头，它们处于结构恶化的状态。

在 Cala Gonone (Dorgali) 港，我们将斥资 50 万欧元修复用作港务局总部的建筑物和 35 年前建造的服务区，如今它甚至不再符合建筑障碍的规定.

La Maddalena 港的贷款旨在修复通过 Fabio Filzi、Guglielmo Oberdand 和 Giovanni Amendola 和 Cala Gavetta 的码头，金额为 140 万欧元。另一方面，帕劳港的计划旨在为登船坡道、人行道、系统和港口设施的干预提供财政保障，金额为 250,000 欧元。

在波托斯库索旅游港，将耗资 60 万欧元，维护基础设施，使其安全高效，以确保其使用并改善其服务。

对锡尼斯科拉市和波萨达市的拉卡莱塔港的干预，金额为 200 万欧元，代表了作为 Nuorese 地区特别重新启动计划的一部分安排的融资的整合，以满足侦察后出现的后续需求它涉及外防波堤地幔的恢复。最后，卡拉塞塔市的拟议干预措施（15 万欧元）涉及码头的安全，尤其是港口照明系统的建设，否则海事局将被禁止使用。

（联合在线/ ss）

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