撒丁岛港口的交通量与大流行前的数字保持一致：乘客在增长，货物量“保持不变” ，即使由于乌克兰的持续冲突，后者仍然落后。

撒丁岛海港系统管理局拟定余额。

乘客——至于 2022 年的八个商业港口（卡利亚里、奥尔比亚、波尔图托雷斯、Golfo Aranci 和阿尔巴塔克斯），撒丁岛的停靠港口与 2021 年相比增长了 22%，数量接近 500 万辆。

不到 20 英里的路线（圣特雷莎和波托维斯梅）的客流量也在上升，达到近 826,000 人次，比上一年增长 21%（数据受到圣特雷莎关闭以修复工程的影响）码头）。

“趋势 - 强调管理局 - 总体而言，超过了 2019 年的表现。与 Covid 之前的时期相比，事实上，2022 年的定期客运量增加了 0.02%，但仍然是负数 - 低于 27% -在 Carloforte 和 Corsica 岛上（2021 年等于 - 40%）。结果尤其受到奥尔比亚机场 - 比安卡岛（刚刚结束的一年分别超过 300 万和 6.2 万名乘客）和托雷斯港（约 100 万和 13.5 万名乘客）的记录的推动，这两个机场分别增长了 3 和与三年前的最后一个积极数据相比提高了 10%»。

邮轮——邮轮市场实现三位数增长，到 2022 年与 2021 年相比增长 284.5%，乘客人数达到 220,595 人，其中 152,000 人在卡利亚里港。令人鼓舞的数据，但仍低于 2019 年的结果 (-50%)。

尽管呼叫数量几乎有所减少（2022 年有 184 次呼叫，而 2019 年有 212 次呼叫），但船舶载货率仍然非常高，在整个 2022 年上半年，由于为遏制传染病而采取的限制性卫生措施，船舶载货率有所下降。

货运——货运行业也基本稳定，2022 年全球货运量为43,814,388吨（卡利亚里港约 3,100 万吨），与上一年相比略有下降（差异略低于 100,000 吨）。具体而言，液体散货（主要是石油和精炼油）与 2021 年相比增长 1.2%。另一方面，增长 26% 是固体散货（谷物、煤炭和矿物）增长的结果。另一方面，2022-2021 年轮式货物的比率正在下降，为负 11.4%（减少约 150 万吨）。鉴于它凸显了由于当前由俄乌冲突引起的全球危机，供应放缓。

运河港——最后但并非最不重要的一点是，在取消对CICT的特许权后，运河港的集装箱处理量从统计上返回了一个积极的信号（约 55,000 标准箱），与 2021 年相比增加了 68%，并且54 ,6 于 2019 年。

DEIANA – “至少在客运量方面，2022 年记录的数字正式打破了 2019 年的记录，并最终摆脱了两年前所未有的全球健康危机”，撒丁岛 AdSP 总裁马西莫·德亚纳 (Massimo Deiana) 说海。

«一个令人鼓舞的平衡 - Deiana 补充说 - 刚刚制定的平衡是整个港口集群持续和协同工作的结果，它见证了该系统的所有港口坚定地抵抗危机的打击，并以高度的奉献精神和运营专业精神，尽管控制传染病的协议规定了限制，但应该记住，这也影响了 2022 年的上半年。因此，让我们写下新的一页，但这次要保持一定的谨慎，由俄乌冲突引发的新的全球危机，以及随后能源和运输成本的增加，这在 2022 年影响了车轮上的货物运输。同样在这种情况下 - Deiana 总结道 - 该系统的港口将以最高效率运作，迎接新的市场挑战，并始终保持对集装箱行业的关注，鉴于刚刚结束的一年的运营需要决定性的飞跃，我们多年来一直在不懈努力，始终创造新的商业、金融和运营吸引力条件：从 Zes 到海关自由区，再到转运港口就业局»。

（联合在线/lf）

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