撒丁岛港口的商业交通正在增长。撒丁海港口系统管理局（AdSP）发布的2023年数据显示：旅客、道路车辆上的货物和游轮乘客都在增加，而原材料则录得负数。

旅客方面，岛上主要商业港口（卡利亚里、奥尔比亚、托雷斯港、阿兰奇湾和阿尔巴塔克斯）的旅客总数约为 500 万人次和 32.6 万人次，同比增长 7%到 2022 年。短于 20 英里的航线（圣特雷莎和波托韦斯梅）的客流量也出现同样的增长百分比，乘客人数接近 88.3 万人次。

到 2022 年，邮轮市场的数量将翻一番。

负号涉及散装货物的处理：具体而言，液体吨数（主要是进口原油和出口成品油）减少了 7%，固体吨数减少了 27%。

粮食、饲料和煤炭进口量的下降拖累了下滑。受与东欧和亚洲主要供应商贸易封锁影响最严重的原材料是：乌克兰和俄罗斯。

采石材料和矿物的出口也在放缓，从 2022 年的约 100 万至 70 万吨减至 2023 年的略高于 100 万至 25 万吨。

然而，与公路运输货物相关的数据却是积极的，与上年相比增长了3%，与2022年的1200万吨和24.1万吨相比，增长了约36.5万吨。

“卡利亚里运河港的集装箱运输正在收缩，但仍然至关重要——AdSP 报告称——并且正在遭受该行业持续的全球危机的影响，最近苏伊士运河的紧张局势进一步加剧了这种情况”。

“尽管国际危机已经影响并不幸地继续影响海运，但撒丁岛系统的港口继续维持航线——撒丁岛海 AdSP – 2023 主席 Massimo Deiana 评论道，总体而言，今年是过山车行业创纪录的一年。首先，由于次要航线的增长，客运量已远远超过 600 万辆，公路货运量进一步增长 3%，达到 1,200 万吨以上，达到 60.5 万吨。更令人兴奋的是邮轮，与本已乐观的 2022 年相比，增长了 97%。不幸的是，唯一的负面因素是散装货物，它忽视了管理局刺激市场的承诺，受到东欧国际紧张局势的严重影响，而今天红海等战略航线上新爆发的紧张局势进一步加剧了散装货物的运输。

（联合在线/SS）

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