«撒丁岛的领土中断已经达到无法忍受的程度»。左翼绿色联盟的代表 Francesca Ghirra 重申了这一点，他向交通部长提出了一个问题。

“领土连续性制度 - 他解释说 - 应该保证交通服务不会惩罚居住在外围领土的公民，这些公民处于不利地位 - 例如撒丁岛 - 因为无法忍受缺乏服务而将他们排除在通信，运输和能源网络之外，社会经济发展和减缓可能成为永久不发达状况的危机的退出"。

然而，尽管岛屿原则已被写入宪法，“今天的撒丁岛比以往任何时候都更加孤立”。

«航班价格已经达到疯狂的水平，在圣诞节期间抵达撒丁岛几乎是不可能的。与 2013 年至 2020 年生效的领土连续性相比，班次减少了 44%，每天可用座位数减少了 27% 。我们很清楚，自由市场的逻辑会阻止撒丁岛人充分旅行，因此监管干预必不可少，但我们需要快速确定一个连续性系统，除了没有中断之外，还保证某些时间和成本。目前的情况确实令人无法忍受”，副手继续说道。

Ita 和 Volotea是目前在不收取公共服务费的情况下管理航空连续性的承运人，它们“已逐步减少航线频率，同时提高非居民的票价，最高为单程卡利亚里 (Cagliari) 征收 400 欧元的费用-米兰。从卡利亚里到利纳特的每日班次从 6 班增加到 4 班，到罗马的班次从 7 班增加到 6 班。在奥尔比亚机场，有 3 班到罗马，只有 2 班到米兰»。

“该地区 10 月份发布的新招标将无法解决当前的问题，因为它重新提出了现行模型的相同关键问题 - Ghirra 总结道 -我们问部长他是否知道这种灾难性的情况以及他如何打算进行干预以补救它” 。

（联合在线/ss）

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