该地区正在进行有关新的空中领土连续性的工作。地区交通委员芭芭拉·曼卡（Barbara Manca）在地区委员会主管委员会的听证会上解释了撒丁岛人如何（以及是否）能够飞往半岛。如果一切顺利，新制度将在现行制度到期时（2025 年 10 月）生效。标书必须在明年四月之前提交，“但我们希望能早点准备好”，曼卡说。与此同时，根据目前的系统，意大利航空公司在卡利亚里和米兰之间的航班仅在 12 月份就会减少 220 趟（11 月超过 180 趟）。

曼卡表示，对于正在研究的制度，“我们正在努力减少经济提议的权重并增强技术提议”。执行代表首先解释说： “我们必须从最低保障服务转向旅行的确定性，特别是当出于健康或工作原因在最后一刻需要这样做时。如今，公司受到降价的激励，但我们撒丁岛人更感兴趣的是服务质量，而不是节省的费用。我们必须让欧盟相信我们的要求并非不切实际，并在不引起欧盟评论的情况下改进“社会援助”模式。我们的目标是为旅行者提供支持，而不是向公司提供不当激励。我们将表达兴趣，看看谁会加入我们的社会援助提案。”
委员们进行了多次干预。弗朗哥·穆拉（Alleanza Sardinia）表达了担忧： “撒丁岛人继续不移动，最重要的是很容易返回。我们对最近中标的意大利航空公司的连续性有何保证？它有足够的舰队吗？”。 埃马努埃莱·马塔（五星级）呼吁“对机场系统进行投资，以使其对低成本航空公司具有吸引力”，并补充说“公民缺乏有关飞行社会援助系统的信息”。桑德罗·波尔库（Orizzonte Comune）要求评估“巴利阿里模式作为撒丁岛领土连续性的新体系”。民主党和进步党吉吉·皮亚诺（Gigi Piano）和弗朗西斯科·阿古斯（Francesco Agus）向理事会询问“从 2025 年开始会发生什么，托德执行官打算采用哪种连续性模式，因为当前的垄断体系已经过时，不能满足人们的需求”。撒丁岛人”。

“我们昨天见到了意大利航空公司”，曼卡回答道，“他们向我们保证，提供服务不会出现任何问题，而且他们的机队充足。”我们必须将节省的资源用于提高社会救助等补充连续性服务的质量。各办事处已经在为此开展工作，交通委员会的帮助对于新招标至关重要，我们希望在明年四月（如果不是更早）之前在欧盟官方公报上发布”。

（Uniononline/E.Fr.）

© Riproduzione riservata