“削减 50% 的撒丁岛省级公路维护资金是梅洛尼政府的又一次侮辱”：撒丁岛大区主席亚历山德拉·托德 (Alessandra Todde) 在其 Facebook 页面上写道，同时指出，这种选择代表着“对我们岛屿的严重惩罚”（参见亚历山德拉·托德的 Facebook 页面）。

他的声音与大多数意大利地方行政人员的声音一致，因为这是一项削减资金的措施，它将横向影响从北到南的意大利不同地区，其后果在实际层面上将很难管理和控制。事实上，根据我们从媒体了解到的情况，这项措施甚至会影响已经承诺和承包的资源，因为这些资源之前已经与基础设施部达成了协议。因此，一些人的立场似乎是可以理解的，他们认为，预算法设想的、随后由千禧年法令确认的、有关划拨用于维护省级和大都市公路网的资金的所谓线性削减，对整个国家领土，尤其是对撒丁岛等地理位置较差的地区，造成了相当大的损害。首先，因为道路网络的维护对于确保基础设施的安全和运转至关重要。

因此，良好的道路状况和维护对提高安全可靠性有直接和间接的影响，即使不能完全消除事故，至少也能显著减少事故。最后，无论如何，在撒丁岛这样的地区，内部连接系统存在着重大关键问题，导致内部区域被孤立，因此，保护和正确维护道路表面似乎是凝聚力和可持续性的重要因素。

中央政府的选择，以各领域的“安全”作为基石，至少从表面上看，不仅是逆潮流而行，甚至缺乏合理的依据，因为这似乎会损害公民的流动权利。更何况，选择减少对二级公路系统的投资，而该系统作为连接内部区域和当地社区的工具非常有用，这是一个短视的决定。尤其在内陆地区发展、特色村落建设和旅游业推广方面，绝不能忽视充足的基础设施，否则，任何改善的可能性都会受到严重损害。考虑到各地区必须根据自己的能力弥补不足，所有后果（包括经济后果）都是可以理解的。

凝聚力（旨在减少地区间发展差距、加强社会和区域一体化，以促进和谐和包容性增长的政策）和可持续发展似乎不能因政治选择而牺牲，因为道路安全是公民不可剥夺的权利，这项权利似乎不能因削减没有道理的支出项目而受到损害。

无论是线性还是非线性的削减政策似乎都从未保证过任何效率，而且实际上可能代表其领土的进一步倒退。

Giuseppina Di Salvatore – 努奥罗律师

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