整个撒丁岛有三十个监测站，并且存在持续的危险：污染气体和细尘。前者标志着岛上工业区的步伐，并从生产过程中精确释放出来；后者，从更著名的 PM10 开始，主要由燃料燃烧产生。在这两种情况下，当浓度超过法律规定的一定限度并持续一段时间时，它们的存在就会变得有害。

监测-撒丁岛空气质量地图需要有一个前提：每天进行监测，并且是国家和欧洲协议的一部分。这些数据由地区环境机构阿帕斯 (Arpas) 筛选。该系统是计算机化的。大脑位于卡利亚里，位于 via Carloforte 51 的办公室中。Cot 是获取调查数据的运营中心。这些数据来自位于领土内的控制单元，并传输至区域环境信息系统 Sira。

卡利亚里的via Cadello车站与蒙塞拉托的via Sant'Angelo车站和夸尔图的via Perdalonga车站一起是大都市的驻军。从 SardegnaArpa 网站上发布的报告可以看出，那里的红灯每个月都会亮几次。可以说，首都及周边地区有 419,399 名居民（2023 年 1 月数据）。除此之外，还有未在当地登记册上登记的居民以及每天因各种原因涌入卡利亚里广大地区的通勤者。我们谈论的是几乎三分之一的撒丁岛人口，他们主要依靠自己的方式出行。

疾病风险– PM10 之所以被称为 PM10，是因为颗粒物的尺寸等于或小于 10 微米，即千分之十毫米。这些粉尘是肉眼不可见的，人体能够通过鼻子、气管和支气管的过滤器中和。使它们无害。当 PM10 浓度超过每立方米 50 微克时就会出现问题，并且这种情况每年发生超过 35 天。在这些情况下，呼吸系统会受到影响。它意味着疾病、感染和肿瘤的风险。

自 1 月以来，奥尔比亚街道上的 PM10 浓度也超过了警戒水平：在加卢拉首府，检测中心位于当地交通枢纽之一的福斯托诺斯大道 (via Fausto Noce)。另一个PM10“热点地区”是萨萨里市区：这里通过布达佩斯车站超过了危险级别。 Sulcis 的 PM10 浓度也不时超过每立方米 50 微克：检测是从贡内萨小村庄 Nuraxi Figus 的工厂经过，一条省道穿过，是当地的交通枢纽。此外，细尘除了通过燃料燃烧释放外，还通过轮胎、离合器和制动器的磨损产生。

然而，到 2023 年，撒丁岛农村地区的 PM10 从未超过区域空气质量计划所预见的另一项监测阈值。在这种情况下，控制单元位于苏尔西斯的卡尔博尼亚、撒丁岛南部的努拉米尼斯和奥里斯塔诺地区的圣朱斯塔。接下来是西尼斯科拉 (Siniscola)、阿尔盖罗 (Alghero) 和塞乌洛 (Seulo) 车站。最后是 Macomer 和 Ottana 控制单元，2023 年检测到的 PM10 浓度始终保持在警告水平以下。

工业区– 工业区除外：区域空气质量计划监测Assemini-Macchiareddu、Sarroch、Portoscuso 和 Porto Torres等地。自一月份以来，这里的紧急情况已经双重：威胁不仅来自颗粒物，还来自一些对环境有害的气体的非标准检测。

Arpas 7 月份的数据显示，阿塞米尼和托雷斯港的细颗粒物含量均超过了每立方米 50 微克的限值。在第一种情况下，检测从 Strada Consortile 3 的控制单元开始；在第二种情况下，警报来自via Pertini车站。 7 月份，斯库索港也出现了 Pm10 超标情况：位于 via Dante 和 Primo Maggio 的检测系统起到了警告作用。其他事件可以从 2023 年 10 月的报告中获得，该报告也在 Sardegna Ambiente 上在线：细颗粒物再次触发了苏尔西斯和北撒丁岛工业中心的警报。

然而，四月份，阿塞米尼-马基亚雷杜工业区的二氧化硫浓度创下历史新高。 “Arpas 文件中记载，有 3 次超出每小时平均值，最大值为每立方米 452 微克”。立法将限量规定为 350 微克。二氧化硫，也称为二氧化硫，是主要的硫基空气污染物，会刺激呼吸道。

正如区域机构监测的撒丁岛生产中心多次记录的那样，高浓度臭氧造成的影响同样严重。两集可以追溯到去年七月。月度报告中写道，在Sarroch车站、“via della Concordia 和 via Rossini”，“已检测到多次超出八小时移动平均线”。同样的情况也发生在斯库索港，由 Arpas 总机从 Via Primo Maggio 车站转接。超标为每立方米 120 微克。据网上报道，在 Sulcis 中心，这种情况发生了“两次”。

再次强调：9 月份，空气中的臭氧量超过了 Dorsale of Macchiareddu财团的“八小时移动平均值”。同月，在 Sarroch，出现了 5 个气体峰值，其中一个超出了阈值，由 Via della Concordia 的控制单元再次检测到。 via Rossini 的控制单元记录到，十月份已经出现了“多次超标”。

臭氧之所以受到监测，是因为空气中过量存在的臭氧对人和动物的健康有害：其急性影响会刺激眼睛、鼻子、喉咙和呼吸系统。然而，阿帕斯报告均未表明近几个月达到的异常值。

从国家协议中，我们只能得出一个确定性：当空气中臭氧含量等于或大于每立方米 240 微克时，我们称之为“警报阈值”。

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