九个月的融资、招标、工程执行和测试。与四十年的等待相比，这是一个小小的记录，几乎是一个奇迹，在此期间，Genuri 和 Setzu 市政府多次请求南撒丁岛省干预 45 号省道（从 Turri 和图伊利（Tuili）位于奥里斯塔诺（Oristano）边境。

市长桑德罗·布兰卡 (Genuri) 和桑德罗·帕拉 (Setzu) 厌倦了等待，自己动手了。

布兰卡一上任，就要求提供第 45 号省的档案，发现“每位行政长官都要求省进行干预，但没有成功”。我自己向主管部门询问，他们答复说，干预措施是根据行驶距离，即过马路的车辆数量来进行的。由于杰努里是中部坎皮达诺左下角的最后一个市镇，他们永远不会干预。”

因此，我们与附近的帕拉市长签订了协议，并承诺保证居民和游客使用的道路安全。

耗资约 100 万至 80 万欧元，该问题得以解决，由于出价较低，在 Genuri 的 SP45 城市路段进行了工程，并在 Setzu 建立了道路工程和蓄水网。

简而言之，“证明该省有多么不足，把钱给各市，事情就会完成。”不仅仅是 SP 45 公路，通往联合国教科文组织世界遗产巴鲁米尼苏努拉西 (Su Nuraxi) 的省道路况也很糟糕。”布兰卡总结道。

南撒丁岛省专员马里奥·莫萨将效率低下的指控发回给发件人：“当然，我们在这里工作。如果有哪个市长不这么说，请过来，我会告诉他，每一欧元都投资在已经开工或正在开放的建筑工地上。”

玛丽埃拉·卡雷杜

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