奥尔比亚空中救援服务越来越多地被用于执行前往岛外设施的非紧急运输任务，这直接影响了加卢拉地区救援行动的及时性。Fratelli d'Italia 地区议员克里斯蒂娜·乌萨伊 (Cristina Usai) 提出了这一警告，并向地区理事会和 Areus 提出质询，要求立即审查该服务的物流管理。

乌赛表示：“这种情况已无法容忍，它危及加卢拉居民以及涌向该地区的众多游客的健康权，尤其是在夏天。”

议员引用的数据显示，2023年，该直升机共执行了50次区域外的飞行，而截至2025年5月30日，已执行了49次，这证实了明显的增长趋势。6月4日至12日期间尤为关键，直升机在撒丁岛以外执行了六次医疗转运任务，导致停飞超过七个小时。

在此期间，在加卢拉的几个地方——包括帕劳、拉马达莱纳、卡兰贾努斯和阿尔扎凯纳——来自阿尔盖罗或卡利亚里的直升机必须进行干预，将响应时间延长至 35 分钟，这在严重紧急情况下被认为是不可接受的时间长度。

乌赛强调，“直升机救援必须专门用于紧急干预，而定期或非紧急运输可以委托给配备更便宜手段且更适合此类服务的私人运营商”。

目前，撒丁岛有三个直升机救援基地（奥尔比亚、阿尔盖罗和卡利亚里），但据 FdI 议员称，尽管与道路交通、领土形态和强大的旅游压力相关的健康紧急情况发生率较高，但加卢拉由于缺乏直接覆盖，仍然是最容易受到影响的地区。

该问题要求该地区对地区紧急救援机构 Areus 进行干预，以确保在加卢拉持续配备一架可操作的直升机，重新调整当前的后勤战略，并防止直升机救援被转移到扭曲其原始功能的任务上。

（Unioneonline/Fr.Me.）

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