确保撒丁岛与其较小岛屿之间的海上联系的招标第三次失败。

新的僵局，时间不多了：距离 3 月 31 日还有不到两个月的时间，届时与圣彼得罗岛和拉马达莱纳岛的连续性连接将中断。

尚未收到任何报价的 3 条补贴航线是帕劳-拉马达莱纳、卡洛福泰-波托维斯梅和卡洛福泰-卡拉塞塔。

自 2020 年以来，该地区一直在寻找运营商以确保内部海上连续性。三年前，还没有人提交报价，运输部作为谈判程序召集了第二次招标，然后由北方联盟乔治·托德牵头。

同时，当前服务的有效期已延长至 2023 年 3 月 31 日。

最后一次公开招标在午夜到期，以苍蝇拳告终。并且认为该地区还增加了赢得 6 年招标的人的起拍金额，总计超过 1.24 亿欧元（La Maddalena 为 32.5，Carloforte 为 91.6） 。

该程序分为两个不同的部分：一个涉及与拉马达莱纳岛的昼夜连接，在往返帕劳的部分，第二个涉及圣彼得罗岛，在 Portovesme-Carloforte 部分以及往返Calasetta-Carloforte 部分，反之亦然。

“有必要立即采取行动，该地区将尽一切努力避免公共服务中断 -运输委员安东尼奥莫罗说 - 但有必要对撒丁岛海上运输市场的健康状况进行深刻反思”。

根据Delcomar 的所有者 Franco Del Giudice 的说法，比赛的衬衫太紧了。他目前正在执行这项服务，在谈判程序被遗弃之后，他曾抱怨严格的合同限制和夜间旅行的要求，在他看来没有得到充分的补偿。

«所有投标 - Moro 的回复 - 都是按照运输监管局 (ART) 的指导方针和强制性规定编写的，正如起始投标金额，即使在最后一个程序中增加，也是根据所示公式计算的由国家机构”。

如果到 3 月 31 日该地区仍未找到解决方案，则将由省长负责避免服务中断并找到保证内部领土连续性的方法。

«查看通知»

工会要求该地区审查公告，特别是对所有部分进行单一招标。

Filt CGIL Arnaldo Boeddu 的秘书说，«还有一些问题与公共服务义务相关的拍卖基地捐款的量化有关，鉴于三个未成功的投标，这表明报销不足从经济的角度来看。欧洲规范过于严格，无法保护 Carloforte 和 La Maddalena 社区的生活条件»。

Fit Cisl Ignazio Lai 的秘书“毫不意外”。 «我们一段时间以来一直在说的话已经得到证实，我们需要对公司进行单一且有吸引力的招标。这些小路线在夏季运行良好，但在其他月份，它们几乎完全由居民使用»。

Uiltrasporti 的负责人 William Zonca 表示，他对两个社区感到担忧，这两个社区的路线在就业方面和服务保障方面都是必不可少的：“他强调说，有必要立即制定程序以防止这种情况发生3 月 31 日，这些连接不会对居民的流动性和今天运营这些路线的公司的可持续性造成负担”。

(联合在线/L)

© Riproduzione riservata