预计 2025 年往返撒丁岛的货运价格将大幅上涨。该投诉来自民主党代表兼众议院预算委员会成员西尔维奥·赖（Silvio Lai），他警告说：这些公司将把未能遵守减少二氧化碳排放指令的责任转嫁到旅客身上。

«从 2024 年开始，航运公司还必须根据一项已有 21 年历史的欧洲指令为过量的二氧化碳生产付费，该指令之所以广为人知，还因为它于 2015 年进行了更新，引入了二氧化碳监测和与相关当局的沟通海上运输产生的排放”，撒丁岛代表解释道。

但是，虽然北欧“他们已经装备了传统柴油推进系统来改造船舶，也使用欧洲资源，但如今，那些在这 21 年里没有进行现代化改造的公司希望能够扭转公民和小型货运延误和效率低下的成本”运输公司”。

对于赖来说，“这是不可接受的，意大利主管部门，马泰奥·萨尔维尼的交通运输部，在没有任何主动性和充分反应的情况下接受了正在发生的事情”。

管理与撒丁岛联系的航运公司“处于寡头垄断体制，没有真正的竞争，营业额达数十亿美元，利润达数亿欧元，因此，即使是他们的经济健康状况也不能证明一项毫无意义的举措是合理的。”这就像说，与电动汽车相比，使用柴油的出租车可以向乘客收取更高的费用，以支付其更高的二氧化碳排放量。”

在这种情况下，由于缺乏替代的公路和铁路运输，这些岛屿在成本方面尤其受到不利影响。 Lai 警告说：“到 2025 年，往返撒丁岛的卡车运输费用预计将增加 200 欧元，2026 年将增加 300 欧元，如果车辆仅用于将必要的货物运往撒丁岛，而不将其出口到其他国家，则会造成双重负担。半岛»。

根据初步评估，“到 2025 年，公司将转嫁给运输商的额外运输成本可能超过 1 亿欧元，撒丁岛生产的货物成本进一步增加，使其在国内市场上的竞争力下降，并且撒丁岛市场上的进口商品。如果这是客运交通带来的最大的货物成本，那么这是很容易预见的，因为撒丁岛日益退出市场，即使对于撒丁岛移民来说，客运交通的价格已经难以承受。 ”。

（Uniononline/E.Fr.）

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