目前正在规划阶段的港口基础设施新投资总额超过1.23亿欧元，将用于重建波尔图托雷斯港。港口正在开始转型，已完成的项目（1300万欧元）和正在进行的项目（5200万欧元）总额约为2亿欧元，这些项目旨在提高港口的运营效率及其与城市的融合。撒丁岛海港系统管理局新任特别专员多梅尼科·巴加拉（Domenico Bagalà）评估了港口的基础设施项目和未来前景。他响应了波尔图托雷斯市政府港口委员会（由加维诺·鲁尤（Gavino Ruiu）担任主席）的号召，并应议员巴斯蒂亚尼诺·斯帕努（Bastianino Spanu）的要求。

“该地区的关键转折点可能是撒丁岛西北部物流平台。该项目耗资8600万欧元，将在防波堤底部和埃尼干散货码头之间的港池内建造一个填海造地池，以便将码头和空间用于货运部门和新的生产计划，”巴加拉委员解释说，他表示愿意专注于造船业，以创造更多的泊位，“这是一个具有高乘数潜力的行业，我们将全力以赴，寻找实现这一目标所需的资金。” 地中海邮轮也是重点关注领域，随着“歌诗达魅力号”的最新到港，该领域已获得积极反馈。会议于昨天上午在市政厅会议室召开，出席人员包括市长马西莫·穆拉斯、各位委员、港务局局长米尔科·奥鲁、港务局工程师兼秘书长马可·穆拉和纳塔莱·迪特尔，以及阿尔盖罗市议员米歇尔·派斯。巴加拉委员强调，在制定面向投资者的方案时，部门、地区、市政当局、港务局、工业联盟和海事局之间的协同作用至关重要。他表示：“我打算委托开展一项研究，运用营销工具，了解哪些人愿意在港口区投资，从地缘政治角度来看，时机有利，我们希望我们的决策与市场需求相一致。”港务局秘书长纳塔莱·迪特尔再次启动了这项倡议，提议在港务局、市政当局和工业联盟等公共行政部门之间签署一项计划协议，“为填海造地奠定基石。”该设施的容量为230万立方米，将接收来自市政港口的挖掘物料。模块化结构允许码头按功能分区使用，直至物流平台竣工，这是巴加拉政策的基石，并与所有利益相关者共享。随着工程的完成，港口已呈现出现代化的面貌，首先是西码头和ASI码头的乘客休息室（150万欧元）；商业和工业港口的新照明系统（80万欧元）；处于最终测试阶段的移动式电梯（560万欧元）；以及服务中心（400万欧元）。专员确认，西防波堤的建设将按计划进行，这是一个旨在提高交通安全的战略项目。这项耗资3600万欧元的项目已超额完成了20项要求，其中包括鲸类保护区的最终施工前监测，这导致开工日期推迟到9月30日。安装计划将持续到12月30日，首批沉箱将于2026年初从皮翁比诺开始运输。预计工程将于2027年12月完工，工期为30个月。此外，正在进行中的还有用于捕获海洋能的“Millepiedi”液压系统（耗资380万欧元），该项目源于对受损沉箱的修复，并安装了一台能够利用波浪运动发电的创新型液压机。最后，还有码头电气化改造，包括一套将电力连接到停靠船舶的系统（耗资1300万欧元）。

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