9 月 23 日，11 日，Trenitalia Nuorese 委员会在努奥罗的 Via Lamarmora 火车站前组织了一项旨在将铁路引入城市的活动。

首都——在这种情况下是意大利唯一的省级城镇——没有与国家普通轨距铁路相连，而只有阿尔斯特的窄轨列车将其与麦科默相连。

事实上，委员会担心该地区可能会失去 Nuoro-Macomer 线路的 PNRR 资金，该线路可以转换为普通轨距。该委员会的发言人克劳迪奥·索利纳斯召集了该省所有的市长，还有东海岸的市长，从奥罗塞伊到奥尔比亚，他们在 2020 年签署了一份支持 Nuoro Macomer 转型和新线 Nuoro Olbia。

“根据国家铁路的计划 - 阅读一封公开信 - 甚至没有提到 Nuoro，并且将在 2031 年之前被排除在 Ferrovie dello Stato 集团的 2022-2031 年工业计划之外，该计划规定投资 1900 亿美元用于基础设施建设. 巴巴吉亚的首都有可能被永久排除在 NRP 之外，也可能被排除在国家铁路计划的其他资源之外。尽管自 2021 年 4 月以来，用于改善我们铁路的 SaRNet 撒丁岛铁路网络数据表已由该地区向基础设施和可持续交通部提交“。

对于克劳迪奥·索利纳斯（Claudio Solinas）来说，“Nuoro Macomer 的转型对于 Nuoro Olbia 的连接也是必要和紧迫的。经济发展。如果没有恢复基金的具体项目，也没有其他可能进行这项工作。Nuoro 不能等到 2031 年——他总结道——出于这个原因，我们将在 9 月 23 日为一场盛大的活动注入活力，这将唤醒那些统治我们的人”。

（联合在线/ ss）

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