机场向私人投资者开放，3000 万欧元的冻结令该地区与 F2i 之间的协议破裂。

这并非死路一条。至少目前来看，撒丁岛机场合并已成定局，民主党-五星运动联盟也全力支持这项私有化计划。然而，就在前天，政府通过一项修正案，叫停了此前拨付的3000万欧元，该笔款项原本用于将撒丁岛大区在未来单一管理控股公司中的持股比例提高至9.25%。这项修正案还阻碍了与F2i Ligantia公司以及卡利亚里-奥里斯塔诺商会（CCIAA）签署“具有约束力的协议”。CCIAA是卡利亚里-奥里斯塔诺马梅利机场的运营商，该机场是岛上唯一一座仍由公共部门运营的机场，最终也将归入该基金的控制之下。这一切都是托德及其盟友的计划，但遭到了前大区议会主席米歇尔·帕伊斯的反对。

我们需要回顾6月8日，才能了解撒丁岛政府出人意料的决定所带来的影响。两个月前的这一天，地区交通议员芭芭拉·曼卡在卡利亚里市议会一次专门讨论机场合并问题的会议上发表了讲话。

曼卡表示，理事会的计划随后公布，“分为十个阶段：我们目前处于第二阶段和第三阶段之间，目标是签署具有约束力的协议。”也就是说，一份最终的条款清单，其中将正式确定每位股东（包括多数股东和少数股东）的持股比例。尽管人们始终不明白，为何早在3月份，也就是在初步协议第25条规定的“更新股权估值”之前，资金就已经分配完毕。6月8日，这一步骤仍然缺失。但这位议员解释说，几个月前就已经正式确定，该地区持有9.25%的股份，商会持有40.5%的股份，F2i持有50.25%的股份。

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