安静。在赛道上，只有瑞安航空的波音 737 的引擎轰鸣着驶向瓦伦西亚。圣吉拉池塘的水域在卡利亚里国际机场的东部边界上躁动不安。围栏就像缠绕在摄像机和传感器斜坡上的铁丝网一样雄伟。在这里，在我们的报纸披露卡利亚里机场爆炸性安全报告的那天，沙漠占据了主导地位。今天是 Sogaer 的运营总部 via dei Trasvolatori。

重磅纸

公共假期，尽管发布了国家民航局 ENAC 中央检查核的独家文件的破坏性内容，由部长会议主席委托负责该岛主要机场的安全。重磅文件，例如对由管理公司的最高管理层及其合伙人直接管理的安全系统提出的指控，该系统在住房制度下运作，或者更确切地说，在没有委托给外部公司的情况下提供服务。我们掌握的这份报告将高层管理人员的直接责任推到了墙角，他们几个月来都清楚地知道，对安全至关重要的技术设备完全出故障了。六个月来，那些强大的围栏网络，足足有 4 公里半，一直没有任何入侵警报，几条战线上的摄像头也没有工作。一个非常严重的安全漏洞，直到中央检查核的人冲上赛道，代表团不看任何人的脸，才对此采取任何措施。毕竟，机场的安全不能委托给轻率或个人同情。

六个月的差距

从招标和维护开始，这六个月对 Sogaer 的管理来说就像一块巨石，Sogaer 是安全设备管理领域的公司领导者。当然，很少有人知道索加尔的高层管理人员千方百计锁定的秘密报告，甚至害怕“机密”新闻的存在并因此被机密。他们有充分的理由对一切保密。在 ENAC 检查员将机场从跑道到整个乘客和行李出入链的那四天里，一种雄辩的沉默功能可以防止甚至一点气流泄漏。一场闪电战将机场变成了一个筛子，正是由于安全可用的技术设备缺乏维护和效率。受过数十年培训并在该领域拥有丰富经验的员工缺乏技术支持，而这只能通过及时投资和认真的维护计划来保证。

博洛尼亚案

前段时间在博洛尼亚也发生过类似卡利亚里的案件。在那次会议上，ENAC 检查员使用的简易爆炸装置“IED”，即简易爆炸装置，仅成功逃脱了三倍的控制。在这种情况下，博洛尼亚的副检察官 Valter Giovannini 打开了一个没有嫌疑人或犯罪名称的信息档案。

卡利亚里案

与此同时，对卡利亚里的指控越来越多。如果昨天我们披露了与乘客过境有关的报告，那么今天我们将发布与机场内轮换的所有其他数据有关的报告。该卷宗的章节被编入法典：«1.3 - 对乘客以外的人员及其携带的物品的控制»。执行的测试是针对“禁止”项目。 2021 年 8 月 4 日上午 9 点 35 分，两名匿名检查员出现在登机口。一个带有 IED，一个 IED，另一个带有 10 厘米 Opinel 弹簧刀。在这两种情况下，结果都是否定的。技术安全装置无法识别这两个禁止对象中的任何一个。

Enac的联邦调查局

同一天上午 10 点 05 分，来自 Enac 的 FBI 人员出现在抵达工作人员门口：这也是一个临时装置和相同类型的刀。同样，这些都没有被安全机器拦截。总是在到达工作人员那里，他们在 10.45 再次尝试。另一个简易爆炸装置。他们无数次设法通过而没有任何缓解。整体情况是毁灭性的。在所有接受检查的乘客和工作人员登机口中进行了 27 次引入爆炸装置和违禁武器的尝试。这些仅被识别了六次。对于其他人，潜在风险的戏剧性算盘在三天内高达 21. 21 次，机场安检门被简易爆炸装置破坏。这一切直到现在都保持着绝对的沉默。好像没有必要让人们知道岛上主要交通基础设施的真实情况以及打算如何补救（如果有的话）。 ENAC 安全设备的突击检查在机场管理中开辟了前所未有的高度相关的前沿，并且不排除该档案已经提供给其他当局。

系统的缺陷

我们掌握的文件是安全管理中的一连串黑洞，使整个机场治理陷入困境。仅作记录，报告了中央检查组进一步提出的一些问题。最严重的是离境人员的Rx设备。调查结果没有上诉：不合规。检查员最多分配 5 天时间来修复 X 射线仪器。从内到外：“在沿周边的许多区域——检查员写道——有茂密的植被，有灌木、芦苇和树木”，这阻止了跑道的全貌及其控制以避免非法干扰。条件更差的相同浮雕在 10 和 11 号闸门之间、12 和 13 号闸门之间、17 和 18 号闸门之间移动。

严重不足

报告写道，所有弃用“严重缺陷”，以控制赛道和整个外围。在正式的和实质性的层面上还有更多。在专门针对“监视、巡逻和其他物理检查”的检查的第 1.5 章中，Central Nucleus 的位置没有上诉：“监视程序未经 ENAC 批准”。考虑到真正的爆炸装置可能真的从卡利亚里机场起飞的风险，一幅毁灭性的画面不仅在地面上，而且在飞行中的安全方面都带来了非常严重的危险。现在，很明显，我们希望从责任方了解是否已采取所有必要措施来纠正 ENAC 检查服务的卧底特工记录的崩溃。然而，一切都是显而易见的，它不能以tarallucci和葡萄酒结束。

往期报道

事实上，在安全档案中，驻扎在机场的州警察和 ENAC 地区局本身都有重复的报告。要求更换摄像头并保证完全控制机场周边的准时报告。补救并发出通知，也意味着确定所发生事件的责任，而不是将其卸载到链条中的薄弱环节。领导人不可能不知道这种情况，很明显，他们将不得不承担必要的后果，甚至在表达他们的机构之前。在这整个事件中存在一个根本性的弱点：管理机场的神经中枢之一，即安全性。你不能假装什么都没发生。

军用机场

最后，在报告中，有一个非次要的章节：军用机场移交给索加尔手中，程序有待核实。在实践中，Central Nucleus 的调查表明，终端对面的结构之间存在真正的安全“混合”。东线，前军用机场，在索加尔的主持下，以金钱和工作换取通过，仍然没有安全规范，检查人员非常明确地指出：“关键区域的地区军队进入在不遵守的情况下，它似乎不是一个警报系统”。据检查人员称，该前军事阵线没有提供必要的安全保障。

空中堡垒

空中城堡的一章，卡利亚里机场的第一个历史核心，它保留了对完全违反法定规定的国家资产和资产的秘密通道和隐藏协议的新启示，也是宪法级别。现在，即使在那个军事飞行的飞地，时间也停止了，在遗忘和忽视之间。

(5.继续)

毛罗·皮利

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