全面改善基础设施。振兴邮轮和休闲旅游业，包括豪华游艇，使撒丁岛成为地中海地区服务巨型和超大型游艇的领先中心。

所有这一切都基于“与岛内各行政机构和其他机构达成的具体项目协议，具有战略性和协同性”。

这些是撒丁岛海港系统管理局新任主席多梅尼科·巴加拉设定的一些目标，他的任命已于近日得到交通部长马泰奥·萨尔维尼的批准。

巴加拉现年 58 岁，是一名工程师，在港口和旅游业拥有多年国际经验。他出生于卡拉布里亚，但后来定居撒丁岛。在与撒丁岛地区达成协议后，巴加拉在担任撒丁岛港口系统特派专员三个月后被任命。

他解释说，他的出发点将是“与其他地方行政部门和机构进行持续对话。这一进程已部分启动，从8月下半月开始，包括密集的港口检查，以及作为与各市镇召开的决策会议所设想的机构活动的一部分，以继续推进系统战略规划文件的审批程序。”

此外，“港务局新的治理结构将以严格依据区域生产部门研究和国际运输市场地缘政治分析做出决策为特征。这些决策对于市场情报和业务拓展至关重要，旨在吸引回流业务并缩短物流链。我们将特别关注在新的滚装/吊装运输组合中重新推出集装箱运输，以面向北非市场。”

货物运输，以及乘客运输， “进一步促进邮轮旅游业的发展”，这是一个“可能逐步占领该岛的新市场，包括通过从系统港口出发的特定旅游套餐来实现。港务局已经采取了初步措施，充分提高了在其港口运营的公司对邮轮旅游的认识。如果这项举措能够得到由机构和行业参与者组成的常设地方网络的支持，就能极大地推动大型港口母港质量的提升，并进一步发展基础设施较差但岸上观光潜力巨大的港口的豪华文化邮轮市场。”

这些市场策略“不能忽视新的基础设施发展周期，除了卡利亚里现有的滚装码头、奥里斯塔诺服务中心和托雷斯港防波堤之外，还将对奥尔比亚、戈尔福阿兰奇、圣特雷莎、阿尔巴塔克斯、奥里斯塔诺、托韦斯梅港和萨罗奇-福西港进行战略性干预。”

巴加拉强调，港务局的治理“将主要集中在支持所有旨在减少污染排放和为液化天然气和其他替代燃料创建新能源中心的环境和能源政策”，所有这一切“都不会忽视已经开始的港口运营数字化进程”。

巴加拉强调，该任务的另一个关键方面“是促进岛上众多旅游港口之间的协同行动，这可以为休闲旅游业和蓬勃发展的造船业注入新的活力，使撒丁岛成为地中海地区服务巨型和超大型游艇的领先中心。”

最后，“重点关注员工和港口运营商的专业培训，以及与大学的具体协议，将确保通过实施旨在培养能够在蓝色经济各个复杂关键组成部分的增长中发挥关键作用的专业人才的特定学位和硕士课程来应对新的挑战。”

“我肩负着一项艰巨的挑战。我感谢基础设施和交通部长马泰奥·萨尔维尼、副部长爱德华多·里西以及大区主席亚历山德拉·托德的信任，”撒丁岛海港务局局长多梅尼科·巴加拉说道。“因此，我深感自己肩负着个人责任，也对整个区域港口界负有责任，我将全力以赴，为港口系统的结构性增长创造条件，并实施能够应对国际海事领域动态变化的新战略。撒丁岛的港口是区域乃至更广泛地区经济发展的重要驱动力；因此，它们理应得到所有地方政府和机构的共同关注和呵护，从而开启一个新的良性循环。我相信，这将带来显著而广泛的经济、社会和就业效益。当然，所有这一切都离不开撒丁岛海港务局高素质管理人员和员工的支持，我将与他们携手打造一支忠诚的团队。”

（Unioneonline）

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