撒丁岛领空连续性的数量冲突

这是一场关于撒丁岛领空连续性数量的冲突。中左翼议员 Silvio Lai (Pd) 和 Francesca Ghirra (Progressives) 给出了他们的意见，拒绝了该地区的工作。交通委员安东尼奥·莫罗 (Antonio Moro) 与他的追随者一起回复并拒绝对发件人的指控。

«今天上午，在 Silvio Pippobello 商会（Sogeeal Spa Alghero 机场和 Geasar Spa Olbia 机场）和 Marino Piga（Sogaer Spa Cagliari Elmas 机场）的交通委员会听证会上，在关于实况调查的背景下出现了什么领土表明索利纳斯军政府在管理撒丁岛航空运输系统方面的失败»，中左翼代表争辩道。 «所提供的数据显示，尽管可用座位数量增加，但卡利亚里连续飞行的乘客数量大幅减少，减少了近 20%»，他们观察到，«事实与撒丁岛 Giunta 发布的两份通知有关-北方联赛，在菲乌米奇诺将上场时间从 6 个减少到 3 个，在米兰利纳特从 4 个减少到 3 个。与皮利亚鲁军政府的 2019 年相比，2023 年飞往菲乌米奇诺的航班减少了 17%，飞往米兰的航班减少了 32.5%。”

“他们正在寻找一场无用的、似是而非的政治争论，抹杀事实的真实性和常识”：这是莫罗对政敌宣言的看法。对于索利纳斯军政府的指数“将撒丁岛当年的空中交通数据（除其他外，刚刚开始的夏季）与创纪录的 2019 年数据（总体乘客超过 900 万人次，卡利亚里 4,747,806 人、阿尔盖罗 1,390,379 人和奥尔比亚 2,978,769 人）在岛上、意大利（2020 年至 2019 年期间有 1.1 亿名乘客失踪）和世界上的航空运输崩溃之前，由于 Covid 大流行，这是不协调和误导的，因为它将不可通约和不可比较的实体相互比较”。

Moro 强调说，2019 年，当意大利航空公司和意大利航空公司仍在飞行时，«航空公司的连续性服务是根据第 1 号法令中的规定进行管理的。 2013 年 2 月 21 日第 61 号，由当时的总统卡佩拉奇签署，规定一年中九个月的所谓单一关税»。

理事会的指数提供了“某些可比较的数据，这些数据表明与 2022 年同期相比，2023 年 1 月至 5 月期间卡利亚里机场的乘客、提供的飞行座位和领土连续性航班数量有所增加：卡利亚里- Fiumicino +30.79% 的乘客，+7.98% 的座位和 +6.42% 的航班；卡利亚里-利纳特 +23.02% 的乘客，+8.98% 的座位和 +11.78% 的航班。还确认了连续飞行的三个时间段 - 莫罗议员总结道 -：早上（6-9），中部（10-18）和晚上（18.30-24），偏差大约为三十分钟“。

(Unioneonline/E.Fr.)