撒丁岛地区议会在取消航空旅行附加税这一热点问题上拖延不决。这项税收尤其难以容忍，瑞安航空就威胁称，如果该税继续征收，将减少航班；同时，瑞安航空也保证，如果该税取消，将增加航线。

这场辩论源于意大利兄弟党领袖保罗·特鲁祖提出的一项动议，该动议此前已被多次推迟。该动议呼吁市议会解决“取消市政附加费以促进撒丁岛航空运输和旅游业发展”的迫切需求。如果全年取消该税项，则需要筹集3500万欧元；如果仅在冬季减免，则需要筹集1200万欧元。

该提案要求地区委员会与政府协商，将该措施纳入下一年度国家预算，并向地区预算拨款约3200万至3500万欧元，以弥补国家财政收入缺口。特鲁祖表示，取消机场税将显著增加客流量，并提高增值税收入，从而抵消初始投资。“该动议的生效日期是2024年7月，但鉴于国际政治因素导致的燃油价格波动，我认为它现在再次变得至关重要，”他说道。随后他列举了相关数据： “如今，瑞安航空是意大利最大的航空公司，拥有6500万乘客、500架飞机，也是欧洲最大的航空公司。像弗留利、卡拉布里亚、阿布鲁佐和西西里那样取消机场税绝非易事。该措施在一年内就产生了显著效果，客流量增长高达35%。”

在总统与所有执政联盟政党代表举行的上次多数党峰会上，也讨论了这个问题。民主党和五星运动党对该提议的态度较为“冷淡”，而代表旅游议员弗朗哥·库库雷杜的“共同地平线”党则对此表示异议。库库雷杜赞成废除该提议，但仅限于冬季，正如他在议会作为地区议员发表的讲话中所强调的那样。

交通议员芭芭拉·曼卡代表市议会发言，她提到与多家航空公司进行了多次讨论（与瑞安航空进行了 17 次讨论），与易捷航空和汉莎航空举行了会议，并强调减税“在某些情况下”可能会产生影响，但她重申需要建立一个全面的框架和仔细的监督，包括航班取消情况的监督。

特鲁祖在最后的投票声明中强调：“如果议院否决这项动议，这将向航空公司发出一个明确的信息，让他们知道撒丁岛事件已经结束了。”

一个可能被广泛接受的论点是：在进行了一次策略性的暂停，以评估达成妥协的条件是否成熟后，主席皮耶罗·科曼迪尼宣布休会，会议将于明天上午9:30继续进行。这次暂停很可能是为了起草一份联合文本供投票表决，一份不会吓到各公司的文本。

（Unioneonline）

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