仅在撒丁岛的 6 个主要城市，违反公路法规的罚款就为地方政府在 2024 年带来了超过 1070 万欧元的收入，与2023 年相比平均增长 +8.6%。

这些数据来自Adiconsum Sardegna ，该公司分析了地方当局提交并发布在内政部网站上的财务报表。

“交通罚款激增的城市是努奥罗市，其收入在一年内增长了近 136% ，从 2023 年的 40.6 万欧元增至 2024 年的 95.7 万欧元，”市长乔治奥·瓦尔久 (Giorgio Vargiu) 解释道。同期，萨萨里市的罚款收入增长了 36.4%，奥尔比亚市增长了 6.8%。卡利亚里市的罚款收入为 434 万欧元，在撒丁岛排名第一，其次是奥尔比亚（240 万欧元）和萨萨里（150 万欧元） 。

Vargiu 补充道：“如果我们根据居民数量分析人均罚款金额，卡利亚里位居榜首，平均每位居民罚款 40.7 欧元，其次是奥尔比亚，为 39 欧元，努奥罗为 28.5 欧元。”

此外，在受监控的城市中，测速摄像头已保证在 2024 年带来超过 64 万欧元的收入- Adiconsum Sardegna 报告显示 - 但将目光延伸到其他安装了自动测速设备的撒丁岛小城市，事实证明，去年莫纳斯提尔 (Su) 凭借测速摄像头获得了 1,303,617 欧元的收入，Decimomannu (Ca) 获得了 732,456 欧元，Iglesias (Su) 获得了 463,528 欧元，Elmas (Ca) 获得了 278,866 欧元。

最新消息– «然而，说到测速摄像头，情况即将发生变化 – Giorgio Vargiu 警告说 –到明年 6 月 12 日，地方当局必须适应 2024 年 11 月 4 日 MIT 法令引入的新规定，该法令要求省长确定可以安装测速摄像头的路段：仅限于存在某些条件的道路，例如事故率高、难以立即报告违规行为、行驶中的车辆速度平均高于允许限值。两个不同设备之间的最小距离也在变化（高速公路 4 公里；主要郊区道路 3 公里；次要郊区和城市干道 1 公里；城市街区和地方城市道路 500 米）。限速标志和测速摄像头之间的距离在郊区道路上必须至少为 1 公里；在城市干道上为 200 米；在其他道路上为 75 米»。

另一个新进展是最近在麻省理工学院设立了交通罚款观察站，“这将有助于了解市政当局如何使用通过罚款向公民征收的资金，Vargiu 总结道，根据法律，这些资金应该用于道路安全，但地方政府却经常使用这些资金来弥补预算漏洞”。

（Unioneonline/vl）

© Riproduzione riservata