港口停靠次数增加（282 次，增加 12 次），但乘客人数减少： 660,000 人次，比 2024 年减少 4.5%（减少 25,000 人次），原因是卡利亚里港从最大船舶的航线中取消，戈尔福阿兰奇港的停靠次数减少 10 次，以及奥里斯塔诺港的码头停靠次数取消。

撒丁岛各港口的邮轮季今天结束，结果喜忧参半。负责管理这些港口的港务局正在进行评估：年初时，人们曾预期游客数量会大幅增长，预计将有70万游客涌入撒丁岛的旅游景点。

2025 年的最后一艘船是 Clio 号，这是一艘由美国 Grand Circle Cruise Lines 公司运营的豪华文化游轮：今天它停靠在阿尔巴塔克斯港，船上有 67 位乘客。

卡利亚里、戈尔福阿兰奇和奥里斯塔诺港口的下滑被奥尔比亚港96%的客流量激增所基本抵消，奥尔比亚港的客流量达到约18.6万人次的历史新高。托雷斯港也表现出色，客流量增长了4%，阿尔巴塔克斯港的小型船舶吞吐量与去年相比翻了一番。

港务局报告称，邮轮市场仍然是“岛上旅游业的驱动力，尤其是在淡季，特别是考虑到豪华和文化旅游领域，对于基础设施不太便利但拥有巨大游览潜力的港口而言更是如此。”

克里奥号今天在阿尔巴塔克斯的最后一次停靠正是如此。这是一次双重停靠——昨天停靠卡利亚里港，今天停靠奥利亚斯特拉港——“鉴于游客的高消费能力，这首先在每年的11月，也就是撒丁岛旅游业自然而然再次全面放缓的时期，带来了倍增的经济效益。”

该机构计划的一个关键优势是“发展文化游轮旅游，例如今天美国公司的乘客就很好地代表了这一点，他们从阿尔巴塔克斯出发，能够游览奥利亚斯特拉和巴尔巴贾的历史和风景名胜，特别是奥尔戈索洛，从而充分沉浸在美食美酒和自然体验中。”

为了鼓励与当地业界进行对话和协同合作，2026 年，意大利邮轮旅游日的两场活动将在阿尔巴塔克斯和托雷斯港举行。

“我们可以将2025年视为市场与过去三年积极趋势基本一致的一年，”撒丁岛海域旅游协会（AdSP）主席多梅尼科·巴加拉解释道。“撒丁岛港口系统拥有无与伦比的基础设施和丰富的旅游产品，能够迅速应对市场波动，满足该行业各个细分领域的需求。我的目标是，首先与当地机构和运营商展开对话，”巴加拉继续说道，“创造富有成效的讨论机会，制定能够彻底消除季节性差异的战略，而文化游轮正是其中的起点。文化游轮的目的在于超越传统旅游目的地，覆盖尽可能多的地区，从而为稳定持久的旅游市场奠定基础。”

恩里科·弗雷苏

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