“La Piccola”纲要位于托雷斯港商业港口前面的区域，不属于意大利铁路网，而是属于撒丁岛地区。

萨萨里民事法院法官 Elisa Remonti 证实了这一点，他以一级裁决驳回了 RFI 要求市政机构归还这些地区并支付约 100 万至 17.1 万欧元土地占用补偿的请求。造成损害、赔偿或补偿。

“La Piccola”建筑群占地约两公顷，包括“Nino Pala”海事站、港口博物馆、“La Piccola”停车场和花园、via Basso 以及via Azuni 的红色仓库。意大利铁路网的要求被认为毫无根据且不合法，并于2020年6月通过律师卢西奥·吉亚(Lucio Ghia)向市政府发出传票，要求法官谴责市政府支付巨额款项占领该地区，声称拥有所有权。

由法布里奇奥·比翁达 (Fabrizio Bionda) 律师代表的市政府机构出庭，反对 RFi 缺乏合法性，因为该纲要已被该地区收购。事实可以追溯到2001年12月，当时RFI决定处置这些地区，并根据双边协议，通过各种交付契约将这些财产转让给托雷斯港市政府，该契约于2001年12月开始，2004年继续，2010年结束，所有这些都是为了执行 2001 年 2 月 20 日市政机构、国家铁路和大都会之间的计划协议 - 谅解备忘录。

该协议规定先租赁，后出售。正式步骤从未实施。因此，市政府在这场法律诉讼中毫发无伤。正如律师 Bionda 声称的那样，RFI 没有任何责任，他强调了一些废弃的国家铁路结构已属于地区遗产可用性范围的案例。现在该地区与市政府达成协议。

托雷斯港市长马西莫·穆拉斯对此感到满意：“谈论胜利或失败不符合我们的利益，”他评论道。事实上，我们的目标是获得对社区产生积极影响的解决方案。出于这个原因，希望参与旨在使运输系统与时代同步运行的过程中的所有重要人物坐在一起。无论判决结果如何，市政府和 RFI 在之前讨论的基础上都应该沿着这条道路并肩前进。这一举措使 La Piccola 停车场再次完全可用，标志着重新审视整个后港区道路网络的又一步。事实上，它增加了最近通过罗马桥获得的地区资金。”

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