距离X时间还有不到两周的时间：意大利航空正在为在卡利亚里机场的首次亮相做准备，它将管理明年的领土连续性。现在，伊达航空重返首都机场跑道的可能性已经降到最低。从技术上讲，一切皆有可能，但可用的时间越来越少。即使国有公司最近授予的 1040 万欧元用于保证为阿尔盖罗提供服务（340 万欧元用于与米兰的连接，700 万欧元用于与罗马的连接），这可能会影响撒丁岛市场上经理的选择。

这方面的压力，特别是来自运输部门工会的压力很大。伊塔还可以同意飞往卡利亚里，而无需经济补偿，从而收回从该岛南部出发或目的地的“联运”航班（多航线机票，经停菲乌米奇诺或利纳特）的重要部分。

与此同时，交通部降低了撒丁岛居民的折扣票价。即使只是一点点：单程一欧元。领土连续性规则规定了一些基于通货膨胀和航空燃油价格的价格调整机制。

更多详细信息和见解，请参阅米歇尔·鲁菲 (Michele Ruffi) 在报摊报纸和数字版上发表的文章

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