“我感到震惊。撒丁岛的道路上有人丧命，而我们却发现这些护栏的建造过程竟然没有任何记录。”这是乔瓦尼·平托尔对阿纳斯的回应的回应。此前，努奥罗民事法庭已下令阿纳斯在30天内提交129号国道护栏的设计和技术规格相关文件。2017年圣诞节当天，马泰奥和弗朗切斯科·平托尔兄弟俩在这条路上被刺穿车厢的护栏刺穿身亡。 7月底，法官里卡多·德·维托命令阿纳斯向技术顾问、工程师保罗·马尔恰利斯提供重建该基础设施历史所需的文件，包括技术和设计文件、许可证、批准文件、维护记录、测试记录以及任何其他有助于验证护栏特性、设计、安装和安全性的信息。30天后，阿纳斯回应道：“我们没有这些文件。”

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道路管理人员解释说：“尽管彻底查阅了档案，但未能找到任何与护栏和相邻道路相关的技术文件。”阿纳斯强调，该项目可以追溯到上世纪70年代，当时既没有编目系统，也没有完善的归档系统。但据平托尔称，阿纳斯还坚持认为，还有另一个因素使得这些技术记录的查找变得不可能：上世纪80年代，阿纳斯位于卡利亚里旧总部档案馆的一根管道破裂，导致存放文件的房间被淹。那些寻找但未找到的文件可能已被销毁。

过程

法院曾下令技术顾问在未经运营商同意的情况下获取相关文件。法官里卡多·德·维托推翻了之前的命令。此前，由于意大利国家道路管理局（ANAS）拒绝提供文件，该命令于去年11月驳回了相关文件的查阅请求。如今，由于ANAS的拒绝，这些文件仍然无法获取。此事将在未来几天的听证会上进行评估。与此同时，在#AdessoBasta协会的努力下，“死亡弯道”已完成彻底改造。“如今，这条弯道上已无人丧生，”平托尔回忆道，并强调：“但撒丁岛的道路上仍然有人丧生。令人难以置信的是，一个管理着意大利大部分道路的机构竟然没有这些造成人员伤亡的基础设施的技术文件。”

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