布尔切伊“道路委员会”再次致函，呼吁改善通往该镇的道路安全，并敦促恢复已获资助且招标已久的道路建设工程。这条全长17公里的道路将连接布尔切伊、锡奈和马拉卡拉戈尼斯，使这座樱桃小镇摆脱数百年来与世隔绝的局面。该委员会由萨尔瓦托雷·马洛鲁、维托里奥·莫尼、伊格纳齐奥·萨迪、弗朗西斯卡·皮扎利斯、路易吉·梅洛尼、安德烈亚·洛比纳、马尔科·阿拉伊斯、詹卢卡·穆切利和朱塞佩·洛莱共同签署。此次，委员会致函国家安全局（ANAS）、卡利亚里市政府、安全部门负责人和卡利亚里省长，谴责道路建设停滞不前数十年之久，而通往布尔切伊的旧东部公路和省道正变得越来越不安全，最近发生的交通事故就证明了这一点。

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信件内容：

有些悲剧应该迫使我们至少停下脚步，反思数日。然而，往往几周过去后，一切又恢复如常。8月2日，在布兰卡附近的老SS 125公路上，一起惨烈的三车相撞事故夺去了一位71岁老妇的生命。另有四人受伤并被送往医院。这场悲剧再次凸显了这条道路的危险性以及采取紧急安全措施的必要性。几天后，又发生了一起严重的交通事故。一家游客在前往度假的途中遭遇车祸，导致四人受伤。

两个不同的案例，但最终都引出了同一个问题：如今行驶在几十年前设计建造的道路上，在交通和车辆与当时截然不同的情况下，安全吗？道路安全问题不能仅仅归结为个人责任，基础设施也负有责任。一条多年前建造的道路或许完美契合当时的交通状况，但随着动力更强劲、车身更重、速度更快的车辆——例如SUV、摩托车、轻便摩托车、自行车、商用车辆以及公共和私人交通工具——数量不断增长，这条道路的适用性就会逐渐下降。一条为不同时代设计的道路，如果不进行改造，就不能指望它继续发挥相同的作用。

在某些路段，以前的 SS 125 公路仍然清晰地保留着过去道路系统的痕迹，而现在这些道路系统极其危险：狭窄的车道、弯曲的道路、糟糕的能见度、改进的道路安全和标志，以及最重要的是，必须满足现代交通需求的布局。

必须明确，这绝不能成为那些不负责任驾驶者的借口。

如果驾驶员酒后驾车，他要为自己的选择负责。

如果驾驶员超速行驶，他要对自己的速度负责。

如果他鲁莽超车，他将对由此产生的风险负责。

但是，负责道路设计、维护和保障道路安全的人员也负有相应的责任。

事实上，安全是所有这些因素共同作用的结果：驾驶员的正确行为、检查、预防、维护以及完善的基础设施。或许，这恰恰是我们常常忽略的一点。

每次发生严重事故，我们都会问自己谁该为此负责。这样做是对的，因为责任必须查明。但我们也应该问自己另一个问题：这条路是否足以承受它目前的交通流量？

我们不能等到有人死亡才再次谈论安全问题。

我们不能总是等到悲剧发生后才去追求安全。

与此同时，我们也不能认为外出就餐、喝几杯酒、然后开车回家是正常的事情。

汽车技术已经取得了长足的进步：发动机动力更强劲，车辆更大，性能更加卓越，而且数量也比道路最初被构思和建造时多得多。

安全不仅仅是限速和罚款的问题，它还关乎文化、责任和投入。

本月发生的这两起事故应该促使我们所有人——公民和机构——共同思考，如何才能确保下次我们不必再讲述在同一条道路上失去更多生命的故事。

因为每起事故背后不仅仅只有损毁的车辆。

有人生活破碎，有人家庭从此改变。

当悲剧可以避免时，我们不能只谈论死亡，而应该谈论司机和未能遵守规定的机构的个人责任。

太多生命逝去，机构却如此冷漠。

我们现在感到疲惫、愤慨和失望，因为这种情况已经持续太久，而相关机构对公民的诉求充耳不闻。

最后，我们提出明确而紧迫的要求：什么时候才能让老旧的 SS 125 安全？

SP 21的安全工作何时继续进行？

布尔塞·辛奈·马拉卡拉戈尼斯省级公路何时开工建设？

经过超过四分之一世纪的等待、屡次食言和延误，我们要求卡利亚里市政府兑现承诺，明确工程的开工和竣工日期。布尔切伊和土地使用者们已经等不下去了。

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