卡利亚里，运河港口谈判陷入困境：卡塔尔两年后离开

重新启动卡利亚里运河港口的谈判突然破裂。总部位于卡塔尔的 QTerminals 公司已退出与港务局的谈判，该谈判始于两年前，旨在管理集装箱和货运码头。一个冷水澡宣布了一个简明的说明：“经过仔细考虑”，他们在多哈写道， “我们决定不继续该项目”。

“突然，在某些方面，出乎意料地”发生的对话中断。当局已尽一切努力试图关闭允许集装箱运输在现在几乎荒废的港口重新启动的协议：刚刚过去的两年“在此期间，最高管理层和当局的结构不断支持众多必要的尽职调查活动：从对公司管理人员和技术人员进行的各种准确的码头检查，到及时更新技术和统计数据、历史和预测部门”。

今天宣布在水中的洞。 Massimo Deiana 总统通知了代表转运行业众多工人的工会。然后轮到与所有相关机构进行比较，以“共同分析该行业复苏的未来战略”。

对谈判结果感到恼火的是，港务局局长 Massimo Deiana：“我对 QTerminals 方向的改变感到遗憾和有些失望” ，他解释说，“一个重要的国际参与者，在两年多的时间里，在意大利驻卡塔尔大使馆和 Invitalia 的支持下，我们的机构参与了一项微妙的工作，我们相信这项工作可能会以重新启动卡利亚里转运部门的历史性协议而告终”。

相反，“我们注意到他们的选择，即使有些惊讶，但无论如何我们都尊重这一点。然而，在克服了对谈判突然停止的失望之后，我们不打算袖手旁观。所有战斗之母必须继续。在与工会讨论后，我们将立即重新开始比赛，继续与其他运营商进行谈判，这些运营商在上个时期表达了他们的兴趣，并且谨慎地，我们从未停止过交谈，相信所有人都会重新支持我们将召集的机构参加一个共同的表“。

在 Giorgino 一侧的码头上，不再有过去的荒凉：从 2021 年 1 月至 2021 年 9 月期间的 21000 多标准箱增加到 2022 年的 46000 多辆。

此外，最近建立了 Zes 和 Zona Franca Doganale Interclusa，预计将于 2023 年开始。Kalport（Karalis 港口转运工作机构）也已成立，在未来三年内，它们将保持一致并加强一组经过验证的技能和技术质量。

Deiana 强调说：“码头运营商最近取得的成果构成了我们新的实力要素，该运营商在已获得特许经营权的综合体区域内积极运营”，“明确展示了该地区的潜力和运河港口的码头，以及有所有条件继续坚定地宣传该纲要的事实”。