罗马大道即将迎来变革：港口和拉戈之间将修建人行道和新的环岛。

新的环岛、连续的人行道和照明设施：市议会已批准港口、罗马大街和卡洛·费利切广场之间区域的改造设计方案。该项目名为“港口区至市中心城市人行道改造与安全”，旨在打造一条连接邮轮码头与历史街区和商业街的道路。

该项目是“撒丁岛之门”区域计划的一部分，并通过 2021-2027 年发展与凝聚基金获得 130 万欧元的资助，旨在将港口与城市之间的现有连接转变为一个更安全、更便捷、更易于识别的系统，特别是对于乘船抵达卡利亚里的乘客而言。

该政策文件确定了三个主要干预方向：道路系统重组、人行道改善和公共照明改造。

最棘手的问题在于罗马大道、纽约9月11日海滨大道和海运码头入口的交叉路口。计划新建一个环岛（与现有环岛协调），以分离和优化车流，同时也要容纳从主要进城道路（130号、131号和195号州道）驶来的车辆。

该文件重点指出的一个关键问题是港口与市中心之间人行道的不连通性。将建造无障碍人行道，宽度足以容纳携带行李的旅客通行。人行横道的设计必须确保行人能够安全穿越车道。

另一个重要组成部分是公共照明。该项目将对港口、罗马大街和纽约9月11日海滨大道之间的区域进行全面的照明系统改造。新的照明系统将确保人行道和人行横道的安全，同时起到指示方向和美化城市环境的作用。

设计指导文件的批准并不意味着施工的绿灯。为此，我们还需要等待最终设计方案和招标流程。但在卡利亚里，“建筑工地”一词已经变得令人胆寒，尤其是在罗马大街一带。规划文件中最详尽的章节之一便是关于未来建筑工地的管理，这在城市交通、商业活动、人流和港口交通交汇的区域尤为敏感。

设计人员被要求将工程划分为“功能性子阶段”，尽可能避免同时封闭主要道路车道。此外，还必须对施工现场车辆流量进行研究，以避免干扰，尤其是在装卸高峰期。