卡利亚里，港口的渔船：“成本太高，不值得出去”

生物关闭已经结束了 24 小时，但火车的船选择不启动引擎，因为无法承受的成本而被堵在港口。领先的是柴油价格，例如在卡利亚里，柴油价格飙升至每升 1.3 欧元。

“我们的船每天消耗 1500 升柴油，账目很快就完成了。另外，因为你必须增加工资、设备、网、绳索、钢材的成本，这些也大幅增长。但即使在同等水平上，它现在也是一种奢侈品”，所有者 Marco Giordano 解释说。“如果有未来，所有者可能会考虑做出更多牺牲，但事实是前景是黑暗的”。

以至于他迫使一艘大船的船主帕斯夸莱·科佐利诺（Pasquale Cozzolino）停止了公司并让所有船员下船。 “出门不方便，出门就亏本了”。

这也是今天早上 80% 的大型渔船仍留在码头的原因，东海岸的许多渔民也是如此。虽然自发的抗议活动在奥里斯塔诺地区扎根较少。

“基本上有两个问题困扰着这个类别。昂贵的柴油，在意大利达到了疯狂的价格，也是由于垄断，以及捕捞红虾和紫虾的规定。撒丁岛船东协会负责人雷纳托·穆尔吉亚说，欧洲共同体已表示意大利的虾配额为 370 吨，而意大利政府已决定为每艘船分配配额。现在它已经发生了：包括许多撒丁岛和卡利亚里在内的一些渔民在没有失去全部配额的情况下进行作业，而是将一部分留给圣诞节假期。

百分比分散。 “事实上他输了。我们的剩余配额 - 吉塞拉渔船的指挥官 Gianpiero Melis 解释说 - 我们必须放弃”。

FEDERPESCA 的注释- “在过去的几天里，我们收到了所有意大利海军关于柴油价格继续大幅上涨的令人担忧的数据。全国渔业企业联合会表示，由于生产成本过高，无法保证任何利润率，导致许多公司决定再次停止活动的情况。 “不幸的是，最糟糕的情况还没有过去——继续说明——我们正面临着数字和预测，这些数字和预测导致对我们国家至关重要的初级部门陷入真正的陷阱，以及未来几个月意大利餐桌上缺乏当地鱼类。 .出于这个原因，我们希望很快任命新政府，并与议会一起解决渔业部门的问题，以及意大利的战略、能源和粮食自主权。”