卡利亚里机场即将私有化，获得 2.5 亿欧元的馈赠。

一份厚礼，价值六位数。总计1.211亿欧元，这笔资金是自2010年至今撒丁岛机场获得的公共资金的总和。这笔资金旨在使卡利亚里、奥尔比亚和阿尔盖罗的机场基础设施达到预期水平，从而在2024年实现旅客吞吐量超过1060万人次的目标。

但如今，这一共同目标——为数不多能够长期调和左右两派分歧的目标之一——却有可能落入私人之手。而国家复苏与韧性计划（NRRP）带来的巨额资金更是助长了这一目标的膨胀。

这些基金已经拥有阿尔盖罗港和奥尔比亚港，现在正将目光投向卡利亚里港。

马梅利

我们先来说说卡利亚里-埃尔马斯的马梅利机场。这座盈利颇丰的机场却莫名其妙地要移交给F2I Ligantia投资基金。商会持有94.449%的股份，本应使其免受任何攻击，但最终采取的方案却截然不同。据两年前卡利亚里大区（与政府共同出资）估计，该机场的建设成本高达2亿欧元。之后，撒丁岛又投入了5330万欧元，用于持续改善基础设施和发展航空运输系统。如果卡利亚里大区（现由亚历山德拉·托德领导的坎波·拉戈领导）坚持推进私有化并收购5%的股份，那么最终的成本至少还要再增加3000万欧元。

奥尔比亚机场和阿尔盖罗机场的故事同样充满了公众捐款的元素。

亚历山德罗·卡塔

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